Самолеты

Почти каждый испытывал чувство заложенности ушей во время взлёта или посадки самолёта. Это не странная особенность организма, а важная защитная функция, которая помогает телу адаптироваться к изменению атмосферного давления. Как объясняют аудиологи, чувство заложенности уха возникает из-за работы евстахиевой трубы — канала, соединяющего среднее ухо с верхней частью горла. Именно этот узкий канал регулирует давление внутри уха, открываясь и закрываясь при необходимости.

Если вы хоть раз летали в самолёте, то точно сталкивались с этим моментом. Подходит ваш ряд, вы хотите удобно сесть — а подлокотник со стороны прохода не поднимается. Не поднимается, не двигается, просто намертво стоит и не шевелится! В то время как внутренние подлокотники между креслами спокойно откидываются, создавая комфорт. Где логика? Но есть секрет: этот крайний подлокотник всё-таки поднимается — нужно только найти специальную кнопку под ним. И тогда возникает вопрос: если он всё равно откидывается, зачем изначально его блокировать?

Люди, которые часто совершают авиаперелеты, знают что у авиакомпаний всегда имеются ряд требований, которые касаются не только багажа, но и самих пассажиров. Но далеко не все знают, что пассажиров с гипсом могут вообще не пустить в самолет, особенно если он наложен менее 48 часов назад. Причина этого запрета заключается вовсе не бюрократии, и не боязни того, что человек как в “Бриллиантовой руке” может что-то спрятать в гипсе. Все дело в заботе о безопасности и здоровье самого пассажира – гипс в полете может быть опасен.