Современная авиация с технической точки зрения практически не ограничена географией перелетов. Однако существуют районы, над которыми пилоты стараются не летать. Одной из таких зон является Тибет. В этом вы можете сами убедиться, воспользовавшись сервисом Flightradar24. Он наглядно показывает, что Тибет самолеты облетают даже в том случае, если полет к месту назначения по прямой линии пролегает через эту территорию. Можно подумать, что перелеты запрещены с юридической точки зрения, но на самом деле это не так, например, чтобы пролететь над Гималаями, достаточно просто получить разрешение от китайских властей.

Может ли самолет при взлете задеть хвостом взлетно-посадочную полосу? Конечно может, и подобные инциденты за историю авиации случались неоднократно. Им даже дали специальное название — “тейлстрайк”, что в переводе с английского означает “удар хвостом”. Например, тейлстрайк произошел во время самой трагической авиакатастрофы в истории, когда столкнулись два самолета Boeing 747 в аэропорту Лос-Родеос в 1977 году. Самолет цепляет хвостом землю, когда пилот слишком круто поднимает самолет в воздух, что называется большим углом атаки. Другими словами, основной причиной тейлстрайков называют ошибку пилотирования. Однако остается загадкой, почему одни самолеты гораздо чаще задевают хвостом землю, чем другие.

Северная Корея поистине уникальная страна, причем по многим причинам. Например, одной из них является гражданская авиация. Вы больше нигде в мире не увидите некоторых самолетов, кроме как в музеях авиатехники, которые продолжают эксплуатировать в КНДР. Речь идет о советских машинах, таких как Ил-18, который совершил свой первый полет в далеком 1957 году. Все они принадлежат единственной в КНДР авиакомпании Air Koryo, обслуживающей международные, внутренние и чартерные рейсы. Как не сложно догадаться, она имеет репутацию одного из самых плохих авиаперевозчиков в мире. Например, международное рейтинговое агентство Skytrax присуждает ей рейтинг в одну звезду, что означает высокую опасность полетов.

“Бочка” — одна из самых известных фигура высшего пилотажа, суть которой заключается в обороте самолета вокруг своей продольной оси на 360 градусов. Если вы хотя бы раз посещали авиашоу, то вам наверняка доводилось наблюдать выполнение этого трюка. “Бочка” может быть однократной или многократной, то есть самолет может сделать один или несколько оборотов вокруг своей оси. Впервые эту фигуру показал американский летчик Даниел Мэлони еще в 1905 году. Однако выполнение «бочки» является сложной задачей даже для пилотов спортивных самолетов, требующей большого опыта. Но можно ли выполнить этот же трюк на большом авиалайнере?

За всю историю самолетостроения существовало только два сверхзвуковых пассажирских самолета — французский Конкорд и советский Ту-144. Казалось бы, сверхзвуковой транспорт может существенно снизить время перелетов, что очень удобно, однако он не получил широкого распространения. Причина в том, что низкого уровня комфорта самих перелетов из-за чрезмерного шума, сверхзвуковые самолеты еще и доставляли дискомфорт людям на земле, создавая громкий хлопок (многие по ошибке этот звук называют “переходом самолета на сверхзвуковую скорость”). Однако команде НАСА удалось разработать «тихий» сверхзвуковой самолет Х-59, который при полете не издает громких звуков.