Ту-22: первый серийный сверхзвуковой бомбардировщик СССР

Самолет Ту-22 представляет собой советский стратегический сверхзвуковой бомбардировщик, разработанный в ОКБ Туполева в еще 50-х годах. Он примечателен тем, что стал первым серийным самолетом такого класса в СССР, и предназначался для выполнения ядерных и обычных ударов по стратегическим объектам противника. Помимо этого, бомбардировщик использовался для разведки и постановки помех. Несмотря на высокие скорости и новаторские решения в конструкции, Ту-22 имел ряд недостатков, что ограничивало его боевое применение. Тем не менее, он внес важный вклад в развитие советской авиации и стал предшественником более совершенного Ту-22М, о котором также поговорим ниже.

Первый советский сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22. Источник: war-book.ru

История создания Ту-22 и Ту-22М

Разработка Ту-22 началась в далеком 1953 году. В это время армия нуждалась в замене дозвукового и устаревшего бомбардировщика Ту-16. Перед конструкторами стояла задача создать самолет, который мог бы нести тяжелые бомбы и ракеты, развивать сверхзвуковую скорость и преодолевать системы ПВО противника.

Разработка заняла около пяти лет. Первый полет состоялся в 1958 году, а серийное производство началось в 1960 году на Казанском авиационном заводе. Однако в ходе эксплуатации выяснилось, что бомбардировщик имел сложную аэродинамику, требовал высококвалифицированных летчиков и часто страдал от отказов двигателей.

Во время эксплуатации выяснилось, что Ту-22 имеет много недостатков. Источник: rg.ru

Характеристики управляемости Ту-22 оказались опасными. Его посадочная скорость была на 100 км/ч больше, чем у предыдущих бомбардировщиков, и он имел тенденцию задирать нос и ударяться хвостом при посадке. В результате практически сразу после начала производства Ту-22 в 1962 году, ОКБ Туполева начало работу над серьезной модернизацией самолета. Так началась история самолета Ту-22М, который стоит на вооружении и эксплуатируется по сей день.

Конструкция и характеристики

Ту-22 получил аэродинамическую схему с низкорасположенным стреловидным крылом и двумя турбореактивными двигателями РД-7М, расположенными в хвостовой части фюзеляжа. Длина самолета составляет 41,6 м, а размах крыла — 23,5 м. Несмотря на все недостатки, Ту-22 мог развивать скорость до 1 510 км/ч. При этом практическая дальность полета достигала 5 100 км

Максимальная боевая (бомбовая) нагрузка самолета составляла 9 000 кг. Вместо бомб самолет также мог нести на борту одну ракету X-22. К слову, эти ракеты продолжают стоять на вооружении.

Бомбардировщик Ту-22М лишился многих недостатков своего предшественника. Источник: en.wikipedia.org

Ту-22М — новое поколение бомбардировщиков

Самолет Ту-22М, известный в НАТО под кодовым названием «Backfire», несмотря на то, что обозначается как модернизация Ту-22, фактически представляет собой совершенно новую конструкцию. Первый полет Ту-22М состоялся в 1969 году, а серийное производство началось в 1972 году.​

Ту-22М получил крыло изменяемой стреловидности, что позволило улучшить взлетно-посадочные характеристики и эффективность на различных режимах полета. Двигатели были размещены в гондолах под корневой частью крыла, что улучшило балансировку и управляемость.​

Размеры самолета изменились незначительно, за исключением размаха крыла, который при стреловидности 20° достигает 34,28 м. Скорость самолета была увеличена до 2 000 км/ч,​ а практическая дальность – до 6 800 км.​ Благодаря улучшению конструкции, бомбовая нагрузка самолета увеличилась до 24 000 кг. Также он получил возможность нести сразу три ракеты, такие как Х-22 или Х-15.

Самолет может нести на борту три ракеты X22. Источник: globalsecurity.org

Вооружение и ракеты

Основное вооружение Ту-22 состояло из бомб различного калибра, в том числе ядерных зарядов. Однако с развитием авиационных технологий бомбардировщик получил возможность нести управляемое ракетное оружие.

Как уже было сказано выше, на борту может размещаться ракета Х-22, и ее различные модификации, в том числе баллистическая ракета, которую по сей день крайне сложно сбить. Дальность ее полета составляет 600 км при скорости до 4 000 км/ч. Эти ракеты предназначены для поражения авианосных соединений и стратегических объектов. Также ракета может нести термоядерную боеголовку мощностью от 0,35 до 1,0 Мт.

Ракеты Х-15 имеют меньшую дальность – до 300 км, но высокую маневренность. Эти ракеты создавались для атак по защищенным целям. Помимо ракетного вооружения, Ту-22 оснащался кормовой пушечной установкой Р-23М, которая служила для самообороны от истребителей противника.

Самолет Ту-22М по сей день стоит на вооружении ВС РФ. Источник: airteamimages.com

Применение и судьба самолета

Ту-22 участвовал в нескольких военных конфликтах, включая войну в Афганистане, где применялся для бомбардировок позиций моджахедов. Однако сложность эксплуатации и высокая аварийность привели к тому, что в 1990-е годы его окончательно вывели из состава ВВС России.

Надо сказать, что в настоящее время, когда говорят о самолете Ту-22, как правило, подразумевают Ту-22М. Этот самолет стал одним из ключевых дальних бомбардировщиков в ВВС СССР и России, пройдя через несколько вооруженных конфликтов и модернизаций. Сегодня он продолжает оставаться на вооружении, выполняя как боевые, так и патрульные задачи. Несмотря на солидный возраст, Ту-22М скорее всего сможет еще прослужить не одно десятилетие.

Многие могут подумать, что самолет слишком старый, однако напомним, что бомбардировщики, в отличие от, например, истребителей, эксплуатируются гораздо дольше. Например, знаменитый самолет B-52 Stratofortress был принят на вооружение еще в 1955 году. Это связано с тем, к данным самолетам предъявляется гораздо меньше требований. Им не приходится вступать в бой с другими самолетами, а нужно лишь доставить ракеты или бомбы до места пуска.

Обязательно посетите наши каналы Дзен и Telegram, здесь вас ждут самые интересные новости из мира науки и последние открытия!

Поэтому Ту-22М, по меркам других бомбардировщиков, не такой уж и старый. К тому же, самолет неоднократно подвергался модернизации, в частности, у него установлены новые двигатели НК-32-02, которые увеличили дальность полета.