Как бы странно это ни звучало, самолеты считаются одним из самых безопасных видов транспорта. Шутка ли, за прошлый год в России упал только один самолет, и тот был пустой, и там все спаслись и было это в конце года на взлете из аэропорта. Самолеты способны доставлять людей на другой конец земного шара в относительно короткие сроки. По сравнению с движением на перекладных самолеты летят пулей — и в этом большое спасибо прогрессу. Кроме пассажирских, мы наблюдаем за развитием военных и исследовательских самолетов. Сверхбыстрые, невидимые для радаров, сверхмощные — самые лучшие самолеты представляют собой настоящие чудеса техники.
Если вы когда-нибудь сидели в самолете у окна, то наверняка замечали отверстие в иллюминаторе. И вы явно задавались вопросом: зачем она там вообще нужна? На фоне облаков и синего неба эта точка выглядит как случайный брак или забытая ошибка инженеров. Но на самом деле именно она играет важную роль, о которой большинство пассажиров даже не догадываются.
Читать далее
Каждый день в небе одновременно находятся тысячи пассажирских самолётов. Мы привыкли думать, что всё держится на спутниковой навигации: заглушил GPS — и борт «ослеп». Но так ли это на самом деле? Может ли пилот без координат с орбиты довести лайнер до аэропорта? И какие системы включаются в работу, если сигнал пропадает? Давайте разберёмся.
Читать далее
Когда-то сердце Гонконга билось в такт ревущим двигателям самолетов, садившихся рядом с городскими застройками: это был аэропорт Кайтак. С 1925 года и до конца 20 века он служил главными воздушными воротами города, став легендой не только благодаря своей загруженности, но и из-за репутации одного из самых опасных аэропортов в мире. Здесь пилотам приходилось выполнять маневр, больше похожий на трюк каскадеров, чем на обычную посадку — с резким поворотом над крышами домов, после чего лайнер буквально «нырял» на узкую взлетно-посадочную полосу, уходящую в море.
Читать далее
Почти каждый испытывал чувство заложенности ушей во время взлёта или посадки самолёта. Это не странная особенность организма, а важная защитная функция, которая помогает телу адаптироваться к изменению атмосферного давления. Как объясняют аудиологи, чувство заложенности уха возникает из-за работы евстахиевой трубы — канала, соединяющего среднее ухо с верхней частью горла. Именно этот узкий канал регулирует давление внутри уха, открываясь и закрываясь при необходимости.
Читать далее
Самолёты кажутся повседневной вещью — мы видим их в небе, летаем на отдых, следим за новостями об авиапромышленности. Но если приглядеться, выяснится интересный факт: пассажирские самолёты производят всего несколько компаний в мире. Почему их так мало? Неужели остальные не могут? Или не хотят Разбираемся, что делает авиастроение таким сложным, и почему у большинства не получается создать конкурента для Boeing и Airbus.
Читать далее
Первый полет на самолете — это не только взлет, турбулентность и вид из окна. Одной из самых запоминающихся деталей может стать пугающий звук в туалете после нажатия кнопки смыва. Громкое «хршшшшш», и содержимое унитаза исчезает, будто его забрал мини-пылесос. Не все понимают как это работает, а многие и вовсе думают, что содержимое и вовсе сбрасывается за борт, а потом как-то растворяется в воздуже и поэтому не падает нам на головы. Давайте разберемся, как инженерно устроен такой эффект, ведь этот вопрос интересует многих.
Читать далее
С наступлением тьмы ночное небо оживает: яркие точки, линии, мигания — всё это вызывает любопытство. Многие смотрят вверх и задаются простым вопросом: а что это такое пролетело? Самолёт? Или спутник? Понять это не так сложно, как кажется. Достаточно знать несколько простых признаков — и вы с лёгкостью сможете отличить искусственный спутник Земли от летящего на высоте лайнера. Особенно это пригодится летом и осенью, когда звёздное небо видно чаще и яснее.
Читать далее
Вы когда-нибудь смотрели на самолёт ночью? Он будто мерцает в небе, как ёлочная гирлянда — яркие вспышки, мигающие точки, разноцветные огоньки. Но всё это не ради красоты. Каждый световой сигнал — часть сложной системы безопасности, без которой авиаперелёты были бы невозможны. Мигающие огни помогают пилотам, авиадиспетчерам и другим самолётам ориентироваться, распознавать направление движения, избегать столкновений. Причём работают эти огни и днём, особенно при плохой видимости. Разбираемся, зачем и почему мигает самолёт, какие огни на нём есть и как они спасают жизни.
Читать далее
Когда садишься в самолет, где-то в глубине все равно мелькает мысль: а что, если что-то пойдет не так? После новостей о жестких посадках, турбулентности и других происшествиях все больше людей начинают задумываться о том, есть ли в самолете место, которое считается самым безопасным? Где лучше сидеть, чтобы выжить в аварии? К счастью, смотря на предыдущий опыт и учитывая конструкцию самолетов, специалисты могут ответить на этот вопрос. Его должен знать каждый!
Читать далее
Вы привыкли считать, что мыть руки всегда нужно и полезно — особенно после улицы или посещения туалета. Это обязательное правило гигиены, известное даже детям. Но в самолёте эта простая и казалось бы правильная привычка может оказаться не такой уж безопасной. Парадоксально, но в некоторых случаях лучше воспользоваться антибактериальными салфетками или антисептиком, чем использовать воду из-под крана. Почему? Всё дело в том, какая именно вода течёт в туалете самолёта и что с ней не так.
Читать далее
Представьте себе самолет длиной с футбольное поле — ну не фантастика ли? А между тем такой гигант действительно создают прямо сейчас в США. Он уже получил имя WindRunner и должен побить все рекорды: длина более 100 метров, размах крыльев — 80! Этот летающий гигант станет самым большим самолетом в истории, и у него очень необычная миссия. Зачем вообще строить такую махину, и что она сможет перевозить?
Читать далее
Почти каждый, кто летал на самолёте, сталкивался с этим правилом: нельзя проносить в ручной клади жидкости объёмом более 100 мл. Ни шампунь, ни сок, ни йогурт, ни даже воду. Кажется странным, что обычная бутылка воды может вызвать такую бурю внимания на контроле. Но на каждом рейсе по всему миру одно и то же: достаньте жидкости, покажите объём, выкиньте, если больше 100 мл. Почему так строго? Многие не понимают — при чём тут вообще безопасность? И неужели нельзя придумать более удобную систему? На самом деле, запрет связан не с желанием досадить пассажирам, а с реальной угрозой, которую однажды удалось предотвратить.
Читать далее
Несмотря на высокую скорость полета современных самолетов, перелеты на другие континенты занимают не так мало времени, утомляя даже самых терпеливых пассажиров. Однако в будущем такие поездки могут сократиться до нескольких часов благодаря гиперзвуковым технологиям. Правда, речь пока идет о долгосрочной перспективе, тем не менее недавно Stratolaunch сделала важный шаг в этом направлении — разработала гиперзвуковой самолет Talon-A2, который уже успешно прошел второе испытание, и продемонстрировал отличные результаты.
Читать далее
Если вы хоть раз летали в самолёте, то точно сталкивались с этим моментом. Подходит ваш ряд, вы хотите удобно сесть — а подлокотник со стороны прохода не поднимается. Не поднимается, не двигается, просто намертво стоит и не шевелится! В то время как внутренние подлокотники между креслами спокойно откидываются, создавая комфорт. Где логика? Но есть секрет: этот крайний подлокотник всё-таки поднимается — нужно только найти специальную кнопку под ним. И тогда возникает вопрос: если он всё равно откидывается, зачем изначально его блокировать?
Читать далее
На фоне гигантского фюзеляжа и размаха крыльев самолётные колёса действительно выглядят несерьёзно. Но не стоит недооценивать их. Каждое из них выдерживает вес полноценного грузовика, работает в условиях экстремального трения и разгоняется до тысяч оборотов в минуту. Всё это — без подвески и амортизации, на жёсткой стойке, под сотнями тонн веса. Инженеры рассчитывают размеры и количество колёс с ювелирной точностью: чуть больше — будет лишний вес, чуть меньше — катастрофа. И всё ради одной цели — безопасного взлёта и посадки.
Читать далее
Представьте себе: Вы сидите у окна в самолёте, под вами бесконечные облака, и вдруг — надпись прямо на стекле: «Ниагарский водопад — 9 км слева». А чуть ниже — карта маршрута, температура за бортом и небольшой исторический факт. Это не фантастика, а ближайшее будущее, которое уже на взлётной полосе. Немецкая компания Zeiss, известная своими оптическими решениями для NASA и ESA, теперь выводит дополненную реальность… в иллюминаторы пассажирских самолётов.
Читать далее
Отечественный авиапром сделал важный шаг вперед — в небо впервые поднялся полностью российский «Суперджет», собранный без единой импортной детали. Новый самолет, который был создан инженерами ПАО «Яковлев», успешно прошел первые летные испытания в Комсомольске-на-Амуре и показал отличные характеристики в воздухе. Сообщается, что новинка летала на протяжении 40 минут и поднялась до 3000-метровой высоты. К тому же, она смогла разогнаться до 500 километров в час.
Читать далее
Люди, которые часто совершают авиаперелеты, знают что у авиакомпаний всегда имеются ряд требований, которые касаются не только багажа, но и самих пассажиров. Но далеко не все знают, что пассажиров с гипсом могут вообще не пустить в самолет, особенно если он наложен менее 48 часов назад. Причина этого запрета заключается вовсе не бюрократии, и не боязни того, что человек как в “Бриллиантовой руке” может что-то спрятать в гипсе. Все дело в заботе о безопасности и здоровье самого пассажира – гипс в полете может быть опасен.
Читать далее
Несколько лет назад казалось, что революция в авиации уже на подлёте: Airbus хотела пересадить нас на экологичные самолёты. Проект ZeroE, стартовавший 5 лет назад, должен был стать первым в мире серийным лайнером на водороде. Компания вложила в него $1,7 млрд, пообещала нулевые выбросы и запуск уже к 2035 году. Но теперь всё меняется: Airbus заморозила проект водородного самолёта, бюджет урезан, сроки отложены на 10 лет, инженеров переводят в другие отделы. Почему проект, который должен был спасти планету, в итоге ушёл в штопор?
Читать далее
Самолет Ту-22 представляет собой советский стратегический сверхзвуковой бомбардировщик, разработанный в ОКБ Туполева в еще 50-х годах. Он примечателен тем, что стал первым серийным самолетом такого класса в СССР, и предназначался для выполнения ядерных и обычных ударов по стратегическим объектам противника. Помимо этого, бомбардировщик использовался для разведки и постановки помех. Несмотря на высокие скорости и новаторские решения в конструкции, Ту-22 имел ряд недостатков, что ограничивало его боевое применение. Тем не менее, он внес важный вклад в развитие советской авиации и стал предшественником более совершенного Ту-22М, о котором также поговорим ниже.
Читать далее
