Как мох защитит города от наводнений: учёные предлагают заменить траву вдоль дорог

Обочины дорог засажены травой, которую стригут, поливают и обслуживают за большие деньги. Но есть растение, которое справляется с задачей лучше — и попутно впитывает дождевую воду, тяжёлые металлы и мелкие частицы из выхлопов. Речь о самом обычном мхе. Исследователь из Лимерикского университета объяснил, почему замена газонной травы вдоль дорог на мох — реальный инструмент защиты от подтоплений, загрязнения воздуха и потери биоразнообразия, а не причуда ландшафтных дизайнеров. Это особенно важно там, где всё чаще случаются наводнения в городах.

Мох может стать секретным оружием в борьбе с внезапными паводками. Источник изображения: zmescience.com

Как мох удерживает воду и защищает дороги от подтоплений

Мох устроен принципиально иначе, чем привычная нам трава. У него нет корней, цветков и проводящей системы — он впитывает воду и минералы прямо из воздуха и осадков. И делает это на удивление эффективно: многие виды мха работают как природная губка, способная удержать в себе воду, в разы превышающую собственный вес.

Особенно впечатляют показатели сфагнума — торфяного мха. Исследование 21 вида сфагнума показало, что некоторые из них поглощают до 44 раз больше воды, чем весят в сухом состоянии. Для сравнения: это как если бы человек весом 70 кг мог впитать и удерживать на себе 3 тонны воды.

Именно это свойство делает мох потенциально полезным для обочин дорог. Во время сильных ливней вода быстро скатывается с асфальта и насыпей, перегружая дренажные системы и вызывая подтопления. Мох замедляет этот процесс: временно удерживает влагу и отдаёт её постепенно. Для мест с плотной дорожной сетью, где магистрали часто проходят рядом с жилыми районами (как, например, в Великобритании), это особенно актуально.

Во время сильных ливней вода быстро скатывается с асфальта и насыпей, усиливая риск подтоплений после ливней.

Типичная автомагистраль в Европе с травяными обочинами. Источник изображения: zmescience.com

Почему мох очищает воздух и ловит тяжёлые металлы лучше травы

Одно из самых необычных свойств мха — способность накапливать загрязняющие вещества из атмосферы. Поскольку у мха нет корней, он получает всё питание из воздуха. Это делает его идеальным «уловителем» того, что в этом воздухе летает: тяжёлых металлов, соединений азота и мелкодисперсных частиц, которые выбрасывают двигатели автомобилей (речь про обычные выхлопные газы).

Учёные используют мох для мониторинга загрязнения воздуха уже десятки лет. Европейская программа мониторинга мхов (European Moss Survey) работает с 1990 года: каждые пять лет исследователи в десятках стран собирают образцы и измеряют уровень тяжёлых металлов и стойких органических загрязнителей. Мох здесь выступает как биоиндикатор — живой датчик качества воздуха.

Например, если мох начинает менять цвет с зелёного на коричневый, это сигнал о сильном загрязнении вокруг.

Если высадить мох вдоль загруженных трасс, он будет не просто «показывать» загрязнение, а реально перехватывать часть вредных частиц до того, как они попадут в окружающие экосистемы или жилые кварталы. В городской среде этот подход уже тестируют: немецкий стартап Green City Solutions устанавливает в европейских городах конструкции CityTree — «моховые стены», которые фильтруют мелкодисперсные частицы и диоксид азота прямо на уровне пешеходов. Похожие идеи уже тестируют и в других форматах, например когда мох очищает воздух прямо на поверхности городских конструкций.

Почему мох вдоль дорог дешевле в обслуживании, чем газонная трава

Обочины дорог — это тысячи километров зелёных полос, которые нужно регулярно косить. Это постоянные расходы на технику, топливо и рабочую силу. Мох решает эту проблему элегантно: он растёт медленно и остаётся низким. Стричь его не нужно.

Кроме того, мох неприхотлив. Он может расти на тонких, бедных почвах, в тени и на открытых поверхностях — там, где трава часто не приживается. Участки, где дорога прорезана через холмы или проходит мимо леса, и без того теневые и влажные — именно то, что мху нужно.

Для дорожных служб это потенциально означает экономию на обслуживании и более устойчивое озеленение. Вместо того чтобы бороться с травой, которая не хочет расти в тени, можно высадить растение, для которого эти условия идеальны.

Мох помогает сохранить биоразнообразие вдоль оживленных дорог. Источник изображения: zmescience.com

Как мох помогает сохранять биоразнообразие

Дорожные обочины — это не просто полоски земли для красоты. Они образуют длинные, связанные между собой коридоры, по которым могут перемещаться насекомые, лишайники, микроорганизмы и другие мелкие обитатели. В ландшафтах, сильно изменённых, например, сельским хозяйством или застройкой, такие узкие полосы помогают видам перемещаться между разрозненными участками живой природы. Даже такие маленькие участки среды важны для организмов, без которых рушатся целые экосистемы, особенно если исчезнут насекомые.

Мховые настилы создают особые микросреды — влажные, затенённые участки, которые нужны беспозвоночным и микроорганизмам, зависящим от влаги. Хотя исследования именно придорожных мховых систем пока ограничены, увеличение разнообразия растительности вдоль дорог может повысить экологическую связность территорий — то есть помочь живым организмам преодолевать «барьеры» из асфальта и бетона.

Еще больше познавательных материалов вы найдете в нашем Telegram-канале. Обязательно подпишитесь!

Почему нельзя засадить мхом все обочины прямо сейчас: ограничения и проблемы

При всех преимуществах мох — не универсальное решение, и учёные честно об этом говорят.

• Медленный рост. Формирование устойчивого мхового покрова на новой насыпи может занять несколько лет. Это не трава, которая поднимается за пару недель.
• Соль. Реагенты, которыми посыпают дороги зимой, повреждают многие виды мха. Это серьёзное ограничение для мест с холодным климатом.
• Сухость и солнце. Мох предпочитает тень и влагу. На открытых, хорошо освещённых участках дорог он будет расти плохо или не приживётся.
• Накопление загрязнений. Мох впитывает тяжёлые металлы, но не разрушает их — они остаются в растении. Со временем это может потребовать мониторинга и периодического удаления загрязнённого мха.

Всё это значит, что мох имеет смысл применять точно и целенаправленно: на теневых склонах, во влажном климате, в местах, где трава и так растёт плохо. Не вместо всей придорожной зелени, а как дополнение — там, где он действительно может быть полезен.

На открытых сухих участках мох не приживается

Как мох на обочинах помогает защищать города от наводнений

Дорожные сети занимают огромные площади, но придорожная растительность до сих пор рассматривается узко: подстричь, чтобы было аккуратно. Идея использовать мох — это часть более широкого подхода: превратить обочины из пассивных полосок земли в активные экосистемные инструменты, которые фильтруют воздух, задерживают воду и поддерживают живую природу.

Мох не совершит переворота в один день. Но если умножить его эффекты на тысячи километров магистралей, суммарный вклад может оказаться существенным. Это особенно актуально в мире, где всё больше городов становятся уязвимыми к изменению климата. Интересно, что иногда самые незаметные растения способны решить задачи, с которыми не справляется дорогая инженерная инфраструктура.