Японский поезд-маглев установил на этой неделе новый рекорд скорости, разогнавшись до 590 километров в час. Об этом сообщила железнодорожная компания Central Japan Railway, поделившаяся о том, что железнодорожный состав из семи вагонов завершил тестовый пробег по экспериментальной железнодорожной колее, расположенной в японской префектуре Яманаси.
Поезд смог разогнаться до 590 километров в час, побив тем самым предыдущий рекорд скорости в 581 километр в час, установленный еще в 2003 году и сохранявшийся последние 12 лет. Однако, как сообщил официальный представитель железнодорожной компании журналу The Wall Street Journal, новый рекорд долго не продержится. Очередной испытательный разгон поезда-маглева запланирован на следующий вторник. Цель — разогнаться до 600 километров в час.
Как сообщает компания JR Central, во время установки нового рекорда скорости внутри поезда находились 29 технических специалистов, следивших за правильной работой всех механизмов и систем. Несмотря на успешность испытания, в компании отмечают, что поезду не придется двигаться с такой скоростью, когда состоится его официальный коммерческий запуск в 2027 году. По словам JR Central, максимальная скорость, которую поезд-маглев будет развивать при поездках между Токио и Нагоя, разделенных расстоянием в 287 километров, будет составлять 505 километров в час.
Когда железнодорожную линию запустят для коммерческого использования, поездка между двумя городами будет занимать около 40 минут, что почти в половину меньше того времени, которое требуется для сегодняшних поездов-пуль, обслуживающих железнодорожные ветки в Японии.
Следует также отметить, что Япония планирует экспортировать технологию магнитной левитации (основа для маглев-поездов) в США и даже предлагает взять на себя часть затрат на строительство необходимой для этого новой железнодорожной линии между Нью-Йорком и Вашингтоном.
А видео случайно нету?
_snake_, двухлетней давности, но за это время особо ничего не поменялось
https://www.youtube.com/watch?v=sRIFvC44L0M
mr, Да, я смотрел это это видео. Вот еще интересно, особенно на 3ей минуте)) https://www.youtube.com/watch?v=pCAz-kw6WN0
либо нефиг гонять с такой скоростью, либо летайте уж самолётами
расход горючки на таких скоростях уже сравним с самолётным, а строить и поддерживать идеальные рельсы уже очень накладно
ну и сейсмоустойчивость самолёта несравнимо выше поезда :-)
mr, Он на магнитной подушке...
1_l0V3_CP, да дорогущая штука
после толчков в пять и выше баллов полная проверка и тестирование на углы и линейные отклонения
mr, Ты упоролся ? Какая гарючка ? 21 ый век на дворе ,Электродвигатели уже во всю используются , а в японии подавно !
А вот насчет строить и поддерживать , с этим у них все строго , и благодаря тому же магнитно~левитационному методу движения , ни рельсы ни поезд не изнашиваются.
Ну думаю строя такие проекты , про сейсмоустойчивость говорят в первую очередь , так что , друг мой , это вам не рашка , где дороги тают вместе со снегом
Hunter210, - ну да, а электричество из розетки берут
- третий закон Нютона
- землетрясением как-то пофиг на заботу о ней. Фукусима
mr, Тебе сколько лет-то? Это Маглев! Там находятся магнитные подушки и там создается толчок, физика дружок!
YAMAHA, физика - согласен
положи севером вверх мощный магнит на стеклянный столик а другим магнитом севером вниз по нему шарахни. Магниты даже и не коснутся друг-друга, а столик расколется.
Засунь ты это поезд хоть в токамак и окружи магнитным полем. Всё равно на внешнюю трубу будет оказываться конструктивное воздействие эквивалентное MdV где dV это изменение именно векторной скорости. 300 тонн несущихся со скоростью в 160 м/сек отклонить на 1 градус то ещё воздействие на грунт и несущую конструкцию
mr, "либо нефиг гонять с такой скоростью, либо летайте уж самолётами"-посмотрел бы я на тебя как ты будешь ехать из Москвы до. Люберцах!
YAMAHA, разумные 250 км/час нонстоп экспрессом сгладят вашу поездку
mr, Ты видать данный транспорт от самолета не отличаешь. У данного поезда "шинкансен" остановок полно до приезда на назначенный конечный пункт, т.е. может быть через скажем каждые 10-40 км останавливается от старта в каком нибудь городке, чтобы пассажиры вышли и зашли другие. А самолет, что, каждый раз будет посадку и взлет делать?!
насчет сейсмоустойчивости, у них так много землетрясений бывает, что развития технологии на самом высшем уровне. При землетрясении у ни срабатывают датчики, которые оповещают всех и вся, до прихода волны (тряски) вся транспортная система данного вида включая метро и т.д. шустро останавливаются, а после продолжает движение, если последствий после тряски нет
mr, Если бы было не выгодно - не строили бы. Речь про Японию, а им видимо выгодней понатыкать в каждом городе жд станцию, чем строить кучу аэропортов.
разумные 250 км/час нонстоп экспрессом сгладят вашу поездку
От Калуги до Москвы за 20 минут - неплохо так)))
И зачем оно нужно в 2027 году, если Hyperloop появится раньше?
Valart, Ключевое слово если. Может и не появится никогда.