Более 100 роботов-гуманоидов стажируются в Китае: заменят ли они людей

В городе Лючжоу на юге Китая развернулся эксперимент, который ещё недавно казался сценарием фантастического фильма: около 120 человекоподобных роботов проходят «стажировку» на настоящем автомобильном заводе. Они учатся сортировать детали, носить контейнеры и ориентироваться в цехах — всё под присмотром живых инструкторов. Это не демонстрация на выставке и не рекламный ролик: роботы тренируются для реальной работы на производственных линиях, а Китай параллельно уже разворачивает школы для роботов.

Промышленный человекоподобный робот проходит обучение на заводе Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. в городе Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая. Источник изображения: en.people.cn

Роботы-гуманоиды в производстве: как устроена стажировка

На заводе Dongfeng Liuzhou Motor — дочерней компании одного из крупнейших китайских автопроизводителей — 11 роботов UBTech Walker S1 обучаются выполнять реальные задачи в цехах. Под руководством инструктора они активируют системы визуальной навигации, перемещаются к назначенным рабочим станциям и выполняют операции по обработке материалов.

В специально выделенной тренировочной зоне площадью 200 квадратных метров роботы практикуются в сортировке деталей, перемещении контейнеров и сборе пустой тары. По сути, это те самые рутинные складские и логистические операции, которые на обычных заводах делают люди — часто в тяжёлых условиях и по многу часов подряд.

Walker S1 — это робот-гуманоид ростом 172 см и массой 76 кг с 41 степенью свободы (столько «суставов» у робота, каждый из которых отвечает за отдельное движение). Мощные приводы позволяют каждой руке поднимать до 15 кг, а сам робот ходит со скоростью около 0,83 м/с и умеет подниматься по лестницам. RGB- и глубинные камеры, лидар и датчики силы обеспечивают 3D-картографирование и ориентацию в пространстве.

Робот тренируется под руководством инструктора на заводе Dongfeng Liuzhou Motor. Источник изображения: en.people.cn

Почему роботу-гуманоиду так трудно поднять маленький винтик

Одна из самых показательных сцен с завода в Лючжоу — робот, который раз за разом пытается двумя пальцами взять крошечный винт размером с ноготь. Этот процесс показывает, что подобные действия совершенно не интуитивны для машин и должны быть запрограммированы пошагово.

Для человека поднять винтик — секундное дело. Мы даже не задумываемся, как именно мы это делаем: пальцы автоматически подстраиваются под размер, вес и текстуру предмета. Именно на таких мелочах особенно видно, почему гуманоидных роботов так трудно сделать полезными.

Робот не имеет ни «мышечной памяти», ни интуиции. В отличие от людей, которые опираются на опыт и инстинкт, роботы полностью зависят от алгоритмов. Для эффективного обучения нужно понимать, как двигаются их суставы и как система зрения интерпретирует окружающую среду, — тогда инструкторы могут совершенствовать методы управления и повышать точность выполнения задач.

Робот учится захватывать мелкие детали двумя пальцами

Именно поэтому системы визуального распознавания — ключевой элемент обучения. По данным People’s Daily Online, разнообразная промышленная база Лючжоу обеспечивает реалистичные условия, в которых роботов можно обучать в сложных, реальных заводских условиях, прежде чем выпускать на производственные линии. Освещение, влажность, изменяющаяся планировка цехов — всё это создаёт дополнительные трудности для машинного зрения, которых не бывает в стерильных лабораториях.

Роботы-гуманоиды с искусственным интеллектом: как их тренируют в Лючжоу

Для решения проблемы с обучающими данными Лючжоу создал специальный центр сбора данных и тестирования воплощённого ИИ. Центр работает как «школа для роботов», воспроизводя полномасштабные производственные среды ключевых местных отраслей: автомобилестроения, строительной техники, фармацевтики и даже производства луосыфэнь — знаменитой местной лапши.

Звучит забавно, но логика здесь серьёзная: чем разнообразнее условия обучения, тем лучше робот адаптируется к непредсказуемости реального мира. Фармацевтический цех с его стерильностью и автомобильный конвейер — совершенно разные задачи для навигации и манипуляций.

Всего в этом центре около 120 роботов проходят практическое обучение вместе с живыми наставниками, постепенно наращивая навыки для промышленных операций. Пока роботы всё ещё находятся на ранних стадиях подготовки. Их постепенная интеграция должна трансформировать традиционное производство за счёт внедрения адаптивной интеллектуальной автоматизации.

По команде инструктора 11 роботов мгновенно активируют свои системы визуальной навигации и направляются к назначенным рабочим местам. Источник изображения: en.people.cn

Роботы-гуманоиды в Китае: от единичных прототипов к массовому производству

Стажировка в Лючжоу — лишь часть масштабной картины. Китай стремительно наращивает мощности по выпуску человекоподобных роботов. В марте 2026 года UBTech заключила партнёрство с Siemens Digital Industries Software для масштабирования производства таких роботов. 29 марта 2026 года в провинции Гуандун заработала высокопроизводительная линия, которая стала первой в Китае фабрикой, способной выпускать до 10 000 таких роботов в год. Предприятие — совместный проект компаний Leju Robotics и Dongfang Precision Science and Technology.

Линия включает 24 этапа прецизионной сборки и 77 контрольных точек. Готовый робот сходит с конвейера каждые 30 минут — это примерно на 50% быстрее, чем при традиционных методах сборки. Система использует гибкую схему производства: благодаря автоматически управляемым транспортным средствам и цифровым системам контроля завод может переключаться между различными моделями роботов без капитальной перестройки, что позволяет обслуживать разные отрасли — от автопрома до производства бытовой техники. На этом фоне уже не кажется фантастикой прогноз, что роботы будущего будут ходить только на двух ногах и массово выходить из цехов на реальные предприятия.

Робот сортирует детали на заводе Dongfeng Liuzhou Motor. Источник изображения: en.people.cn

Не забудь подписаться на наш канал в Max, чтобы быть в курсе новых событий!

Что массовое внедрение роботов-гуманоидов значит для рынка труда

Важно понимать, что сейчас это — ранний, экспериментальный этап. Человекоподобные роботы в Лючжоу пока именно «стажёры»: они не заменяют рабочих на конвейере, а только учатся. Генеральный директор Dongfeng Liuzhou Motor Линь Чанбо называет роботов «подмастерьями» и говорит, что компания ожидает от них повышения эффективности, снижения издержек и выполнения физически тяжёлых и опасных задач.

Параллельно конкуренция в отрасли нарастает. Компания Agibot недавно объявила о выпуске своего 10-тысячного гуманоида, а Unitree Robotics привлекает 580 миллионов долларов на строительство завода мощностью 75 000 роботов в год. Крупнейшие китайские автопроизводители — BYD, Geely Auto, FAW-Volkswagen, а также логистические гиганты Foxconn и SF Express — уже интегрируют гуманоидов в свои производственные и складские операции.

Промышленные человекоподобные роботы на заводе Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. в городе Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая. Источник изображения: en.people.cn

Для нас, обычных людей, главный вопрос — не «заменят ли роботы рабочих завтра» (пока точно нет), а то, как быстро снизится стоимость таких машин при массовом производстве. По состоянию на недавнее время промышленный человекоподобный робот стоил от 40 до 50 тысяч долларов, тогда как годовая зарплата опытного рабочего на автомобильном конвейере в Китае составляла около 180 000 юаней (примерно 26 тысяч долларов). Если масштабирование производства действительно собьёт цены, порог входа для автоматизации станет ниже — и роботы начнут появляться далеко за пределами автопрома.

Пока же самое ценное в эксперименте в Лючжоу — честность подхода. Китай не пытается выдать 120 стажёров за армию готовых работников. Роботов публично называют «подмастерьями», открыто признают, что они не справляются даже с захватом мелкого винтика с первого раза. Но именно такая методичная, пошаговая работа — сбор данных, обучение в реальных условиях, масштабирование производства — превращает демонстрационные прототипы в рабочие инструменты.

И судя по темпам, с которыми Китай строит заводы для выпуска роботов-гуманоидов, эта трансформация может произойти быстрее, чем многие ожидают. И хотя на заводе в Лючжоу роботы пока только учатся, сам вопрос о том, какие профессии заменит ИИ, давно перестал быть теоретическим.