Нечто напоминающее одновременно и полуигрушечный грузовичок и детский трехколесный велосипед! Что это такое? Ответ прост: ElecTrike. А теперь детали: фирма ElecTrike Japan Co Ltd 16 апреля 2013 года начала принимать заказы на этот забавный (и недешевый) трицикл (трехколесный мотоцикл), который питается электрической энергией. Реальные поставки начнутся только в мае текущего года. ElecTrike интересен не только сам по себе, но и как образец современного производства. Детали для него делаются не только в разных странах, но и в различных частях света.
Со всего света собраны комплектующие для ElecTrike. И этот новый электротрицикл дает нам прекрасный повод составить общее представление о том, как организовано производство современных устройств.
Стоит дорого и едет недалеко
Масса ElecTrike составляет 450 килограмм, а грузоподъемность 150 килограмм. Таким образом, электромобиль способен поднять треть своего веса. Его габариты (в метрах): 2,5 (длина) х 1,3 (ширина) х 1,67 (высота). Минимальный радиус поворота: 2,9 метра. Электротрицикл развивает скорость 50 километров в час.
Электромобиль рассчитан на одного пассажира, который одновременно и является водителем. Без зарядки ElecTrike проедет всего 40 километров. А заряжать его придется 3 часа от 200-вольтового источника питания или 6 часов от 100-вольтового. Так что о поездках на длинные расстояния придется забыть.
Может быть со временем на улицах больших и малых городов появятся не только диковинные яйцемобили, но и трехколесные электрические мотоциклы. Но сначала промышленности предстоит преодолеть главное препятствие: слишком малую емкость батареи.
Сегодня компактный электрический транспорт находится в том же положении, что и мобильная связь в середине минувшего века, когда она уже была, но не играла практически никакой роли в жизни человеческого общества.
Но почти все значимые изобретения прошли через эту стадию. Совсем недавно компьютеры интересовали только народных умельцев, а сегодня многие носят самый настоящий компьютер в кармане.
Планы компании на ближайшее будущее весьма скромны. В городе Кавасаки, где расположен ее головной офис, ElecTrike планирует продать до конца текущего финансового года всего десять своих электрических трициклов. Покупателю придется заплатить за это чудо мотоциклостроения 2 миллиона иен, то есть 20 тысяч 352 доллара США.
Комплектующие ElecTrike делают в разных частях света
В 2014 финансовом году ElecTrike надеется обеспечить японский рынок сотней своих транспортных средств будущего. В самой компании осознают, что более массовый интерес к подобного рода средствам передвижения начнется только в 2015 году или даже позже. Тогда планируется снизить цену в два раза и производить по 100 ElecTrike ежемесячно.
Шасси ElecTrike производятся в Индии на мощностях предприятия ElecTrike. Эта индийская компания ежегодно производит 45 тысяч трехколесных транспортных средств. Где-где, а уж в Индии трудно сыскать общественный транспорт популярнее рикши. В планах двух фирм заняться совместным производством двухколесного транспорта под названием «Ninja».
Но вернемся к трехколесным ElecTrike. Японская фирма просто закупает трехколесные транспортные средства для рикш в Индии и переделывает их в современные электромобили уже в Японии. Когда потребность возрастет, то фирма, возможно, задумается над тем, чтобы организовать производство в Лаосе или Камбодже.
ElecTrike приводится в движение литиево-ионной перезаряжаемой батареей, производимой гонконгской компанией Sinopoly Battery Ltd. Емкость батареи составляет 5 киловатт-часов. BMS данной батареи производится датской фирмой Lithium Balance.
Со временем, когда объемы производства возрастут, ElecTrike собирается заказывать батареи у южнокорейских компаний SK Innovation Co Ltd и Automotive Energy Supply Corp (AESC). Батареи AESC обладают емкостью в 4 киловатт-часа, что составляет одну шестую от общей аккумуляторной емкости знаменитого электробиля Nissan Leaf.
Несмотря на то, что их емкость несколько меньше, в производительности они практически не уступают батареям Sinopoly Battery. Достигается это благодаря тому, что изменение производительности в процессе эксплуатации у этих батарей меньше, чем у ныне используемых, хотя последние и обладают емкостью в 5 киловатт-часов.
Двигатель и инвертер ElecTrike изготавливается южнокорейской фирмой VCTech Co Ltd. Каждый электротрицикл комплектуется двумя моторами и двумя инверторами, поэтому правое и левое колесо обладают самостоятельным приводом. Двойной редуктор ElecTrike создан Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd.
В Японии ElecTrike зарегистрирован в качестве мотоцикла с коляской и для его управления требуются обычные водительские права.
По материалам techon.nikkeibp.co.jp
4 комментария
Оставить свой