5 737
Длина полностью автоматизированного метро составляет около шестнадцати километров. Оно объединяет два района, расположенных на юго-западе города, перевозя пассажиров на скорости до 80 километров в час. Примечательно, что саму ветку и беспилотные поезда китайцы строили собственными силами, не привлекая для этого иностранных специалистов. По словам разработчиков, в тестовом режиме ветка проработает до конца 2017 года.
Участок с маглевами будет поменьше, его протяжённость составляет чуть больше десяти километров. Он соединит два западных пригорода, таким образом частично решив транспортную проблему местного населения.
Сейчас в Пекине работает девятнадцать линий метро, протяжённость которых составляет более 500 километров, но город продолжает развивать железнодорожную сеть, чтобы решить проблемы с пробками и доступом в труднодоступные районы. Поэтому до конца года планируется построить ещё 350 километров подземных и наземных железных дорог.
Правительство китайское, а вывески на иллюстрации на японском... Ай-ай-ай... Китайцы не одобрят.... :-))
еще год назад в Пекине было мало небоскребов...а терерь там высится целый квартал Citic-plaza видимый за сотню километров! для них беспилотнoе метро - это дело времени
Да китайцы молодцы! За такой промежуток времени построить столько веток и такой протяжённости метро. У нас в Алматы 16 ЛЕТ строили ОДНУ ветку 🙃😬 (отправлено из iOS приложения Hi-News.ru)
Пекин население: 21 705 000 чел.
Алма-Ата население: 1 552 300 человек
Китай ВВП: 21 292 миллиардов (ППС)
Казахстан ВВП: 451 миллиардов (ППС)
Про реальную ГиперПетлю
Ученые из Томского политехнического университета изготовили узлы для модернизации Большого адронного коллайдера
А в чем заключается новость? В Дубае давно функционирует беспилотное метро и беспилотные трамваи.
А новость про Китай, а не про Дубаи.
Дубаи - счастливый призер лотереи "Петрономика", примерно одна из 5 стран на Земле, получивших максимум ресурсов pro capita на шару, чему не мешает даже автократичность режима и отсутствие конституции. А Китай обладает средней ресурсной базой и недемократическим (партийно --автократическим) режимом, но при этом строит маглев-линию сам, тогда как в Дубаи для этого нанимают иностранцев.
С такой логикой можно писать что в Мозамбике(или другой более отсталой стране) построили ветку железной дороги или открыли станцию метро, у них с ресурсами и режимом дела еще хуже. Интерес вызывает что то новое, а не то что кто то уже сделал десять лет назад
Во-первых не понятно, почему вы ваше личное понимание, что интересно - не интересно, распространяете на всех? Мне лично, например, интересна новость про маглев и беспилотный общественный транспорт в Китае. Хотя бы потому, что это свидетельствует о некоторой степени состоятельности китайского политического режима.
Во-вторых, если бы новости (здесь, на hi-news.ru, да и вообще в мире) ограничивались только тем, что делается или происходит впервые, то сообщения были бы весьма редки. По вашей логике зачем писать про запуск новых спутников после 1957? Или про пилотируемые орбитальные миссии после 1961? Или про электромобили после 1841-го?
Мое личное понимание ни на кого не распространяется, я высказал сугубо свое личное мнение. Мне тоже интересны достижения Китая, состоятельность китайского политического режима не вызывает сомнений. Эта новость про достижения Китая имхо больше подходит для обычных новостных агенств, этот ресурс называется "Новости высоких технологий"
Новости о высоких технологиях, тоже ИМХО - включают как новости об их появлении, так и об распространении.
В данном случае данная конкретная высокая технологии распространилась уже и до Китая :)
Кроме того, автономная транспортная система в Дубаях - не самая первая в мире и не самая большая.
Дубай для примера привел, так как сам использовал их метро и трамвай
Это понятно.
Но вот, например, новость об открытии очередной экзопланеты - это в вашем понимании новость (ведь их уже кучу наоткрывали)? Или об открытии новой элементарной частицы (которых уже тоже имеется)? Или о разработке нового лекарства (ведь новых лекарств появляется тысячи ежегодно)?
НОВЫЕ: Гаджеты, филосовские идеи, планы компаний, промышленные роботы, различные виды рекордов (скорость, высота, дальность) и т.д. - все это на страницах этого издания, и почти всегда это продолжение чего-то, что уже было создано/достигнуто/придумано/открыто раньше.
Ведь новость - это когда в событии или идее имеется "достаточная" доля нового, а степень достаточности - вещь субъективная.
Открытие новой планеты или частицы это новость высоких технологий имхо, так как это прорыв в науке. Открытие новой станции метро - нет. Точнее это тоже что то новое, но не для этого ресурса. Это мое личное мнение, никому не навязываю
Новые планеты уже несколько лет открывают как на конвейере, за последние 6 лет в среднем открывают 1 планету в день. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D1%8D%D0%BA%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC#/media/File:Exoplanet_Discovery_Methods_Bar.svg
Какой же это прорыв в науке? Перенаправили Кепплер-телескоп на новый квадрант неба и уже давно опробованным методом ищут в его данных новые планеты. Прорывы были, когда первые несколько десятков планет открыли, когда первые несколько в зоне Златовласки (зоне обитаемости) открыли, а сейчас это все уже давно рутиной стало.
А вот открытие новой маглев-линии (а не просто рядовой станции метро) - это событие, поскольку работающих и реально перевозящих пассажиров маглев-линий в мире, если не ошибаюсь, всего три. Если ошибаюсь, может чуть больше, в любом случае не более десятка.
Мое личное понимание ни на кого не распространяется, я высказал сугубо свое личное мнение. Мне тоже интересны достижения Китая, состоятельность китайского политического режима не вызывает сомнений. Эта новость про достижения Китая имхо больше подходит для обычных новостных агенств, этот ресурс называется "Новости высоких технологий"
Я все ломаю голову, кто первым захватит мир, китайцы или гугл.
разумеется, Гарри Поттер, как только освоит рациональное мышление http://hpmor.ru/
:)