Большинство современных автономных транспортных средств умеют в лучшем случае осторожненько возить несколько человек по тихим и широким улочкам, а обычно всё ограничивается парой-тройкой кружков на специально оборудованном автодроме. Тем не менее бывают и исключения: Uber взял и протестировал самоходный грузовик Otto, который проехал почти 200 километров с ценным грузом на борту.
Всего пару месяцев назад Uber купил компанию Otto, работающую над созданием технологий автоматического управления транспортом, а уже сейчас их фура доставила целый прицеп, загруженный пивом, прямо с пивоварни Anheuser-Busch, что располагается в городе Форт Коллинз, в Колорадо-Спрингс.
Водитель пересел на соседнее сиденье и начал наблюдать за дорогой, грузовик же проехал все 200 километров почти без вмешательств со стороны человека, но один раз помочь машине всё же пришлось, когда она начала менять курс и заворачивать куда не следует. Грузовик ехал со скоростью 90 километров в час и показал неплохие результаты. Тем не менее разработчики считают, что пока водителей увольнять не стоит. Предстоит ещё очень большая работа: во-первых, нужно довести автопилот до ума. Во-вторых, нужно привести в порядок законодательство.
Но демонстрация, надо признать, удалась. Да и реклама пива Budweiser тоже. Автопилот не устаёт, не ест и не спит, поэтому смысл в беспилотных грузовых автомобилях определённо есть.
В случае с грузоперевозкам смысл действительно есть, ибо сроки доставки на большие расстояния сильно уменьшаться + не надо платить зарплату
SMswag, Почему?
Почему уменьшится (причём сильно) сроки и почему не надо платить зарплату?
mr, Время уменьшится, потому что отдыхать не надо. Зарплату водителю платить не надо будет, когда автомобили будут полностью автономными, без людей внутри машины.
3DPascal, 1. Про время: прямо сейчас по дорогам безостановочно едут камазы с двумя водителями - основной и сменщик.
2. Про зарплаты. Исчезнут расходы на водителей - появятся расходы на программистов, технарей, оборудование, мониторинг, контролирующие и надзирающие органы. Но с этими новыми расходами не сравнятся деньги направляемые компанией владельцем АПК на перспективные разработки. Автопилот никогда не остановится в своём развитии. Будут появляться новые и новейшие версии, тестирование, замена старого, патчи, апдейты, сервис паки ... базы данных и пр. пр.
mr, Не знаю как в РФ, но в ЕУ обычно один водитель, который спит на автостопах
Riccard, Специфика небольших расстояний. Высокая плотность населения, развитая инфраструктура и большое количество промежуточных складов.
Вторая сторона - сам трак это типичное маленькое ЧП. Владелец и водитель в одном флаконе. Нанять для него второго водителя разорительно и вообще за пределами его бюджета.
mr, Ne znayu kak v RF, no v USA voditel mojet nahoditsya za rulem ne bolshe 11 chasov v sutki bez vsuakih lulek dlya sna vtorogo voditela, t.k. oplata idet za kajduyu milu puti, a ne oklada voditelya
RAPPOPORT, Team driving in USA
Trucking companies and their customers love the fact that the deliveries are faster than if transported by a solo driver. Driving teams have always been in demand.
http://www.smart-trucking.com/team-driving.html
Riccard, RICCARD, ))))))) вот это высер. Тут, бесспорно, попал пальцем в анус
Bit, Какой еще высер? Я человеку выше отвечал про смысл таких роботов. Ты совсем больной на голову?
Riccard, "...Не знаю как в РФ, но в ЕУ обычно один водитель, который спит на автостопах..."
Ты размеры стран не учитывал? Площадь, например одной только Тюменской области в 4 раза больше твоей Германии. Площадь Великобритании чуть больше площади Свердловской области.
При таких скромненьких расстояниях я вообще поражаюсь для чего европейскому "дальнобою" спать???
Башка болит у тебя, причем, как я вижу, с рождения.
Riccard, Riccard ты лучше расскажи как обстоят дела в Украине ? )) Ну и зачем упоминаешь про РФ, если не знаешь, как там обстоят дела ? Это всё от недалёкого ума или паталогической русофобии ?
Repo, Русофобия? У тебя окончательно крыша уехала походу от жизни в своем мухосранске. Где ты русофобию увидел, убогий?
mr, 1) Но не все ездят вдвоём. Мой дядя дальнобойщик, сам себе хозяин и работает по найму, вряд ли он захочет делить с кем-то зарплату.
2) Я думаю что программистам будут платить кампании которые производят эти автомобили или кампании с которыми у них договор. Например Otto заключит договор с Google, который платит своему штату за техподдержку. Владельцу же не придётся с этим заморачиваться. Это уже войдёт в стоимость автомобиля. Задал маршрут отсюда-досюда и он поехал. Как например сейчас купив телефон, там уже есть встроенный GPS-навигатор и за него уже владелец не платит или например обновления драйверов устройств на компьютере за них тоже пользователи не платят.
3DPascal, 1) всё больше сваливаемся в деньги vs уменьшение времени доставки
2) одно дело апдейтить домашний комп (безо всяких кстати гарантий последующей работоспособности) и другое навигационный софт например самолёта
mr, 1. Получается платят уже не одному, а сразу двум. Тогда тем более это аргумент в пользу автоматизации. Автономной фуре нужно останавливаться только на заправку, погрузку, на тех. осмотр ну и ещё может на некий передых, чтобы железо остыло, отдохнуло. Часа 2-3. Хотя, скорее всего, такой "отдых" будет во время загрузки-разгрузки.
RodionX, 1. А когда дальнобойщик спит в мотеле он тоже зарплату получает? Я в командировке ночью не оплачиваюсь :-(
Вряд-ли ТО-шники автопилотов будут рассылать своих бойцов с оборудованием по складам - парковкам. А если да, то за нехилые деньги.
mr, 2. Всё техобслуживание софта будет происходить либо удаленно либо небольшой конторой локальной.
Экономия в итоге будет не только на зарплатах, но и на предотвращении аварий, т.к. если везде будут одни автопилоты, то нарушать они не будут, и все будут ехать адекватно.
RodionX, Там ещё и комп и датчики.
Дистанционный доступ к бортовому компу будет наоборот категорически закрыт. (Небезопасно во всех смыслах)
По экономии на ПАК классический пример - бухгалтерия. Много-ли сэкономили предприятия от автоматизации бухгалтерий? Перейдём от калькуляторов к компам, уволим бухгалтеров. Ответ: Затраты только растут.
Предотвращение аварий пока из области эмоций. Ибо трак вещь весьма тяжёлая, инертная и причиной аварии служит редко. Это скорее неотвратимая кувалда нежели рука направляющая.
mr, Тогда нужно посмотреть а не сократилось ли количество бухгалтеров, при активной компьютеризации. Я помню лет 15 назад наш бухгалтер бегала как ошпаренная по инстанциям, отчеты, платежки отправляла, в банк постоянно заглядывала и так далее. Сейчас лениво кликает мышкой и ведет параллельно ещё 1 маленькую фирмочку. Ей уже 57, и уходить на пенсию не собирается)) Ну а че, дело не пыльное - сидеть за компом)) Уходит бывает и в 15-16 домой. Делать тупо нечего. Прокликала - всё готово. У нас небольшая фирма 18-20 чел и бухгалтер всего один. Думаю на предприятиях масштаба от 80-100+ человек удалось даже за счет этого сократить кол-во бухгалтеров. Что опять же вылилось в уменьшение расходов на з/п. Сэкономить $5000+ в год/чел - неплохо, согласитесь ?)) Это при зп в 400, а если 800 ?? 10000 зелени.
Так и тут будет - занятость упадет в разы. Как уже заметили - даже придорожные рыгаловки пострадают из-за оттока клиентов. Собственно ради сокращения персонала автоматизация и затевается. Глупо спорить что этого не будет. Иначе какой смысл всем этим заниматься. Они знают что делают. Мне конечно жаль малообразованных людей, останущихся без работы. Надеюсь им дадут нормальные пособия.
RodionX, У нас человек пять в бухгалтерии как было так и осталось. Только появились ещё и админы, программисты и пр. Но это уже интернет, локальная сетка, софт (включая 1с)
Надо лет 10 подождать. Всё равно раньше автономный транспорт в местах сильно публичных, рабочекрестьянских не появится - только в "теплицах".
В 2030-ом ожидается прорыв.
mr, Вот че! А за счет кого будут содержаться придорожные рыгаловки с "элитными" беляшами?
Bit, они там на пособия будут тусоваться
Bit, Не забывайте о том, что по трассам ездят не только дальнобойщики. )
Вячеслав, Дак да, но 75% (ИМХО) - это все же дальнобои, в т.ч. автобусники.
SMswag, АГА, обслуживать инфраструктуру и т.д Именно с таким предложением они к тебе и придут)))
Rodina, Одна проверка технического состояния транспортного средства - источника суперповышенной опасности, и контроль проверяющих с последующей проверкой контролирующих может поднять цены на перевозки такими траками втрое.
А уж если автопилотируемый трак завалится на трассе, так и страховые компании удвоят тарифы на свои услуги для автопилотов.
Будет проще грабить)))) шип кинул, фура встала, и делай что хочешь))
zar, Угу, а там робот-андроид с монтировкой в руках ...
amd212, Причем руки эти 2 секунды назад были руками грабителя.
Bit, :-)
От бы этого Отто, да на улицы Москвы :) В миг бы он разрядился в 3-х часовых пробках, ведь сколько вокруг объектов, которые потенциально аварийно пригодны для его логики :)
uran, Как быстро и эффективно переучить англичан на правостороннее движение?
Отправить туда 20 КАМАЗов на пару недель.
uran, Почему разрядился бы ?? Это что электрокар ?? Кстати электрокар бы как раз и не разрядился ибо движок не работает в холостую в пробке. Оно же просто берет энергию из аккумулятора.
RodionX, Уран наверное потребление электричества бортовым компьютером имеет ввиду. Много объектов -> постоянная загрузка ЦПУ.
П.С. При движении в пробках наибольший расход бензина/электричества в смысле километража. По времени ты и двадцать пять часов на одном баке простоять можешь, но вот в литр/км показание заоблачное получится.