Пять самых ожидаемых мотоциклов 2026 года. От нового эндуро BMW до настоящей экзотики

В очередной раз новый год обещает стать переломным для мотоциклетной индустрии. Но, есть вероятность, что именно сейчас мы можем быть максимально близки к таким ожиданиям.. Производители наконец-то готовы рисковать, вместо того чтобы выпускать очередные версии с минимальными обновлениями. В этом году мы увидим как развитие двигателей внутреннего сгорания в новых направлениях, так и электрические мотоциклы. Как по мне, ничего хуже мотоцикла на батарейках быть не может, но определенный спрос на них есть, поэтому давайте рассмотрим самые ожидаемые модели, включая возвращение легендарных марок.

Сезон уже близко!

Royal Enfield Himalayan 750 — первый 750-кубовый мотоцикл бренда

Вряд ли простые мотоциклисты сильно разбираются в этих британских моделях, но не поговорить о них точно нельзя. Слухи о более мощной версии Himalayan с двухцилиндровым двигателем ходили годами. Началось все со шпионских фотографий из Гималаев, и наконец на прошлогодней выставке EICMA мы увидели официальный анонс того, над чем работал бренд.

Royal Enfield Himalayan 750. Изображение: Royal Enfield

Himalayan 750 позиционируется как туристический эндуро, а не полноценный внедорожник — об этом говорит комбинация колес 19/17 дюймов. Это станет первым 750-кубовым мотоциклом Royal Enfield за всю историю бренда. Двигатель разработан на базе существующей 648-кубовой архитектуры, которая используется в моделях Classic 650, Interceptor и Bear 650.

На тизерах с EICMA 2025 видны такие элементы, как приподнятый выхлоп, защита рук, двухпоршневые суппорты с двойной дисковой системой и багажник сзади. Вероятно, мотоцикл получит активную регулируемую заднюю подвеску — это будет первая модель RE с таким уровнем настройки. Ожидаемый запуск запланирован на конец 2026 года.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Ducati Monster+ с новым двигателем 890 V2

Из Индии переместимся в Италию. Ducati Monster получит долгожданное обновление уже в следующем месяце! Monster+ пятого поколения будет стоить от 13 995 долларов и получит новый двигатель 890 V2 с системой изменяемых фаз газораспределения на впуске. Мотор выдает около 111 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 91 Нм, при этом вес снижен на 4 кг.

Ducati Monster+. Изображение: Ducati

Ducati удалось довести общий вес до 175 кг, при этом высота сиденья стала более доступной. Мотоцикл получит 5-дюймовый TFT-дисплей, несколько режимов езды (Road, Sport, Wet, Urban), ABS с учетом угла наклона, контроль тяги, квикшифтер и контроль переднего колеса. Ждать его стоит уже довольно скоро — в феврале 2026 года.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Honda WN7 — электрический японский мотоцикл

Выбор между захватывающим V3R 900 с электронным наддувом и WN7, первым полноценным электрическим предложением Honda, был непростым. Учитывая, что V3 ожидается не раньше 2027 года, выбор пал на электрическую модель.

WN7 работает на литий-ионной батарее 9,3 кВт⋅ч с запасом хода 140 км. Мотоцикл совместим с быстрой зарядкой CCS2, которая заряжает батарею с 20 до 80% за 30 минут. Дома зарядное устройство CCS-2 AC 6 кВА может полностью зарядить батарею менее чем за три часа.

Honda WN7. Изображение: Honda

Электромотоцикл получит 18-киловаттный двигатель с водяным охлаждением и крутящим моментом 100 Нм. Honda заявляет о производительности на уровне 600-кубовых мотоциклов, что в целом не очень много для крупных ребят, которые хотят не просто перемещаться в пространстве, а получать удовольствие от катания. Говорю я так не потому, что считаю нужным уделывать всех со светофора. У меня два мотоцикла по 120+ лошадиных сил, а езжу я как дедушка на Жигулях по всем правилам. Просто всегда приятно иметь запас мощности.

Возвращаясь к новинке, добавлю, что как и положено, тут предусмотрены режимы езды (Standard, Sport, Rain и Econ), ABS с инерциальным блоком, а также 5-дюймовый TFT-дисплей с Honda RoadSync. WN7 может стать довольно интересным, пусть и электрическим. Он покажет, ждет ли нас «светлое» электрическое будущее среди, являясь поворотным моментом для японского производителя. Сначала он появится в Европе по цене примерно 17 700 долларов, а затем выйдет на другие рынки. Ожидаемый запуск: первая половина 2026 года.

Если ищете что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

KTM 790 Duke возвращается с улучшениями

Нейкеды были неотъемлемой частью существования KTM с тех пор, как первый Duke был представлен в середине 90-х. 790 Duke — это не совсем новая линейка, именно из нее родилась серия 890, которая позже превратилась в 990 Duke. «Шпионские» фотографии из Австралии дают много подсказок о том, чего можно ожидать от серийной версии.

Внешне мотоцикл напоминает старших братьев — 990 и 1390 Super Duke. Двигатель тоже узнаваемый LC8c рядный твин, который, судя по всему, остался практически без изменений. Можно ожидать похожие характеристики: 105 лошадиных сил и 87 Нм пикового крутящего момента.

KTM 790 Duke будет примерно таким. Изображение: KTM

Большинство улучшений сосредоточено в задней части — обновленная задняя рама, новая установка задней подвески и новой выхлопной глушитель. Мотоцикл должен получить всю электронику премиального KTM, включая все системы помощи водителю, 5-дюймовый TFT-экран, двухканальный ABS, контроль тяги и контроль переднего колеса.

Что делает этот запуск интересным? Помимо того, что 790 Duke возвращается, он вполне может определить судьбу KTM, чьи позиции в последнее время ослабли. Ожидаемый запуск: EICMA 2026.

Shoei выпустила мотошлем с полноценной дополненной реальностью

BMW F 450 GS — самый ожидаемый эндуро

Мы начали этот список с эндуро и завершим им же. Если это не говорит о том, насколько популярен этот сегмент мотоциклов, то ничто другое не скажет. BMW F 450 GS, вероятно, самый ожидаемый приключенческий мотоцикл на данный момент.

Это полностью новый мотоцикл с нуля, включая совершенно новый 420-кубовый твин, который выдает 48 лошадиных сил и 44 Нм пикового крутящего момента. Это больше мощности, чем у самых распространенных байков в этой категории, при меньшем весе (178 кг).

BMW F 450 GS. Изображение: BMW Motorrad

Стилистика повторяет более крупные GS, а все — от железа до электроники — находится на высшем уровне. Сюда входит подвеска KYB, тормоза ByBre и система Easy Ride Clutch, которая устраняет необходимость в ручном управлении сцеплением, подобно системе E-Clutch от Honda.

BMW планирует начать поставки в Европе к концу 2026 года, другие регионы последуют позже. В Великобритании версия Trophy будет стоить от 7 760 фунтов (около 10 100 долларов). В других странах цена будет другой, а в России этот, и другие мотоциклы из списка, будут продаваться только с большими наценками импортеров. Если хотите такой BMW, копите деньги к концу 2026 года.