Глава Uber хочет купить 500 000 самоуправляемых автомобилей Tesla

8 625 просмотров
Об авторе

Uber

Tesla Motors планирует выпустить самоуправляемые автомобили на дорогу этим летом, и попытки компании заставить автомобили двигаться самостоятельно привлекают огромное внимание. Uber — одна из компаний, которые выиграют с появлением роботов-авто, и глава компании сделал весьма противоречивое заявление о своих намерениях, связанных с моментом выхода автономных Tesla на дорогу.

Стив Джерветсон, партнер Draper Fisher Jarvetson, сообщил, что говорил с CEO Uber Трэвисом Калаником о роботах-автомобилях Tesla Motors. Тот сказал, что если Tesla сделает машины автономными к 2020 году, он купит 500 000 машин. Элон Маск говорил, что планирует построить 500 000 автомобилей к этому году, включая седан Model S, внедорожник Model X и модель среднего уровня Model 3.

Элон Маск строит невозможное

Глава Tesla Motors Элон Маск обладает экстраординарным видением будущего и это будущее быстро приближается. То, что Маск сделал за несколько лет, впечатляет, мягко говоря. Прежде чем перейти к роботу-автомобилю, давайте взглянем на несколько предприятий, которые заварил Маск с момента продажи PayPal в 2002 году.

SpaceX была основана в 2002 году, и к 2012 году эта компания запустила космический аппарат Dragon на Международную космическую станцию. 10 лет могут показаться длинным отрезком, но не забывайте, что SpaceX — это по сути стартап, открытый на частные деньги, который строит космические корабли. Это круто.

Tesla Motors продала свой первый на 100% электрический транспорт, Tesla Roadster, в 2008 году, а в 2012 году за ним последовал Model S. Еще две «Теслы» выйдут на рынок относительно скоро, Model X и Model 3 — попроще. Несмотря на задержки в производстве и отгрузке новых моделей, Tesla Motors представляется единственным автопроизводителем, который выполняет свое обещание и несет доступные электромобили в массы.

Элон Маск взял за привычку заниматься тем, что казалось фантастикой буквально десять лет назад. Это делает замечание мистера Каланика довольно опасным. Впрочем, скорее он не делает ставку против Маска, а признает, каким полезным RoboCar стал бы для него, будучи выпущенным в 2020 году. Это хорошо для Uber, поскольку пари против Маска, как правило, проигрывают. Спросите тысячи, если не миллионы, торгашей, которые хоронили Tesla Motors еще с 2010 года.

Uber и роботы Tesla

Элон Маск

Если Uber сможет избавиться от водителей, которые составляют основу их бизнеса, она расширит границы, изменит природу транспорта навсегда и сделает своих инвесторов очень и очень богатыми. Но чтобы добиться этого, Uber придется вложить миллионы долларов в новые технологии. Впрочем, она может сэкономить деньги, если другая компания первой «откроет» новые технологии и, возможно, поделится ими с миром.

Билл Гейтс, бывший CEO корпорации Microsoft, рассказал на днях в интервью Financial Times, что Uber может быть впереди таких гигантов, как Google и Apple, в гонке к самоуправляемым автомобилям.

Изабелла Каминская, которая цитирует слова Гейтса, рассказала, что тот назвал самоуправляемые автомобили «настоящим Рубиконом» в контексте будущего экономики. Он также добавил, что у Трэвиса Каланика самый большой R&D-бюджет в мире самоуправляемых автомобилей, и, несмотря на довольно позднее начало, на финише он может обойти всех.

Элон Маск и Tesla Motors уже довольно серьезно обошли Uber на этом фронте, и разрыв может увеличиться, если Маск продолжит настаивать на своих идеях автономии в мире авто. Вопрос в том, сможет ли Tesla Motors подтолкнуть Uber, купит ли Каланик в интересах компании 500 000 самоуправляемых автомобилей к 2020 году.

Автономные авто и Tesla Motors

Tesla Motors выведет своеобразные самоуправляемые автомобили на дорогу в этом году. Обновление модели Model S, которая, вероятнее всего, появится вместе с внедорожником Model X, позволит Tesla остаться в гонке и продолжить двигаться с прежней скоростью.

Model S, как ожидается, сможет припарковать себя в гараже и выехать вам навстречу, когда понадобится. Однако Tesla придется решить еще крайне много юридических вопросов, прежде чем на дорогах появятся реальные автономные автомобили.

Элон Маск подчеркивает, что летнее обновление будет «простым дополнением вспомогательных функций водителя». Автомобиль не будет ездить самостоятельно, потому что это нарушит закон. Но по плану Маска настоящий робот-автомобиль будет готов через 3 года, как раз тогда, когда Каланик решит купить все доступные Tesla.

Инвестиции в Tesla

Если допустить, что у Tesla Motors все получится, средняя цена самоуправляемых автомобилей, вероятнее всего, будет колебаться в пределах 40 000 долларов. Model 3 будет продаваться по цене примерно в 35 000 долларов, но основное внимание будет обращено на Model S и Model X.

Если остановиться на 40 000 долларах, покупка Uber обойдется в 20 миллиардов долларов. В последнем раунде финансирования инвесторы оценили Uber в 50 миллиардов долларов. Если компания продолжит двигаться по этому пути, эти 20 миллиардов долларов могут быть не такой уж и большой суммой.

Пока Uber не располагает таким количеством наличных, но у компании не было проблем с получением финансирования для оплаты собственных инициатив в сфере автономных автомобилей. Если Tesla Motors предложит готовое решение проблеме Uber, это будет хорошим вложением денег.

В то же время Tesla Motors может не отказаться от таких денег. Финансы компании находятся не в самом уверенном состоянии. Маск говорит, что компания не будет приносить прибыль до 2020 года, но с помощью Uber все может измениться. Утром деньги — вечером машины.

Глава Uber хочет купить 500 000 самоуправляемых автомобилей Tesla

Приложение
Hi-News.ru

Новости высоких технологий в приложении для iOS и Android.

30 комментариев

  1. vertos

    Так и будет. Я сам недавно думал что если uber перейдет на автопилот, то стоимость поездки упадет до уровня топливо+износ. А это в разы меньше современного такси. Смысл покупать автомобиль будет только если вы не любите сидеть там где сидела уже чья то жопа. (отправлено из Android приложения Hi-News.ru)

    • Nikita Maksimov

      Ага, только надо ещё включить в стоимость услуги постоянного охранника, чтобы защитить на первых порах такой пепелац от мести живых таксистов.

    • Atey

      С чего это вдруг только топливо+износ? А отбить стоимость автомобиля не надо что-ли? (отправлено из Android приложения Hi-News.ru)

  2. mr Vanya

    Даже если забыть на минуту, что самоуправляемых машин пока ни одной официально не продано и нет никакого правового поля для их продажи просто посчитаем.
    Вместо 35 тысяч цена такой машины у Маска составит тысяч 70 как минимум. Т.е. потребуется 30 миллиардов инвестиций
    С уберовским профитом в сотню миллионов такую сумму привлечь просто не реально.
    Не забываем, что весь UBER построен на парке ЧАСТНЫХ машин добровольно участвующих в их программе "бомбил". У убера нет ни одной своей машины.

    • tabasko

      Не забывайте про инвесторов и желание uber рисковать как и Элон... (отправлено из Android приложения Hi-News.ru)

    • watson

      Ну, тут математикой дело же не ограничивается.

      По последнему раунду инвестиций Убер оценивается в 50 млрд, по предыдущему год назад- в 40 млрд. Напоминаю, что это все еще частная компания. В этом году, вероятно, выйдут на IPO, продадут какой-то процент своих акций, скажем, около 10-15%, это я по опыту таких сделок говорю (оценка консервативная). То есть 6-8 млрд поднимут моментально, как одна из самых дорогих частных компаний.

      И кстати, годовая прибыль их оценивается в 2 млрд. В любом случае, для сделки в 30-35 млрд, как мы тут прикинули, часть кеша, часть долгосрочного долга лет на 20, часть собственных акций, которые, скорее всего, будут оцениваться еще больше к тому времени- деньги они найдут без проблем.

      • mr Vanya

        Рыночная капитализация и покупательные возможности компании вещи разные. Даже фэйсбук не потянет расходы в 30 миллиардов.
        Да, убер привлёк 2 миллиарда инвестиций, т.е он уже должен два миллиарда своим инвесторам. Возможно он их даже отдаст с процентами после IPO. Возможно это и была основная цель привлечения инвестиций. Полное Ревеню UBER в прошлом году было меньше 2 миллиардов. Прибыль вообще никакая. Весь автопарк UBER заёмный. У него нет своих машин. Они паразитируют на людях подрабатывающих (не работающих) таксистами. Сплошь мигранты или студенты на папиных тачках.
        Создаётся ощущение что два лопающихся пузыря tesla и uber пытаются по глупому пропиариться

        • watson

          Ну, это же не единовременные расходы, а капитальные инвестиции. Пусть и в беспрецедентном масштабе. Хотя если бы это было обычное поглощение, ничего удивительного: известны и намного бОльшие сделки относительно капитализации компании. Еще раз: они 1. могли бы расплачиваться своими акциями 2. привлечь еще долг.

          Другое дело, что это вряд ли будет единовременная покупка. Еще и наверняка какие-то проблемы постепенно будут появляться, обновления. За раз 500к машин не сделать, для этого заводы новые надо будет Тесле строить. И потом по всему миру должно быть регулирование устаканенное, так как в Лондоне столько черных кубов нет, сколько он машин хочет купить.

          Да и скорее всего для таких размеров сделки они вообще могут частично объединиться. Или, например, договориться и поделиться прибылью потом.

        • RustamA

          Я с тобой согласен. Но насчёт тесла не полностью. За теслой многомиллиардный капитал маска. (отправлено из Android приложения Hi-News.ru)

    • 89030576450

      Машина с электроприводом изначально должна быть дешевле обычного авто в 2 раза за счёт упрощения механики.

      • mr Vanya

        но дороже в 10 раз за счёт удорожания "бензобака"

        • 89030576450

          Если предусмотреть возможность подзарядки во время движения, цена бензобака не увеличится. Ограничение возможности обгона на скоростных участках делает подзарядку технически простой и позволит резко поднять скорость. Подробно на http://dyukov.in.nn.ru

  3. Belveder

    Теперь водители из Uber объединятся с французскими таксистами и начнут бить морды тесламобилям :)

    • snow1eopard

      Все просто, во Франции никто не наказывал за это самоуправство, если бы наказывали - там бы такого беспредела не было бы.

  4. kaeban222

    Интересно будет наблюдать как таксисты будут отслеживать и уничтожать машины тесла, а так оно и будет))

  5. morisasha

    При всём уважении к Маску, егокосмическая программа идет при очень жирной и щедрой поддержке НАСА, и без неё он бы до сих пор бы делал только прототипы. Самые доступные и массовые электромобили делает сейчас Nissan, а не Тесла и цифры продаж это подтверждают. \rНо по сути своей, да, он крутой мужик и нашей стране ой как не хватает таких предпринимателей

    • Sommer

      как можно сравнивать машины класса люкс и обычные машины для массового потребления? Цену и качество сравни, ясно, что Ниссан выпускает больше, только и машина хуже.

      • morisasha

        В статье говориться о доступных электромобилях, Тесла пока таких не производит, только собирается. Ниссан выпускает сейчас. Всё в рамках текста я написал, причем тут премиум?

        • Sommer

          При том, что ты несешь чушь "поддержке НАСА, и без неё он бы до сих пор бы делал только прототипы"

          Откуда это? Пруфы есть? У тесла свои приватные инвесторы и деньги от продаж электро машин.

    • mr Vanya

      тайота приус наше всё!
      Маск в первую очередь часть потребительскорегулирующей системы, средство по привлечению и связыванию лишних денег в условиях их перепроизводства.
      Нам как бы это не грозит. У нас наоборот пока биржевой дефицит. Ну не хотят "кухарки" играть на бирже, да и денег - не то что у их американских коллег. :-)

  6. TREDIUS

    Давайте не забывать о том, что ситуация с аккумуляторами в ближайшие годы может существенно измениться и это приведёт к снижению цен на авто линейки тесла. Вот это будет "Рубикон". Сложно даже вообразить какова будет сумарная прибыль этих компаний.

    • mr Vanya

      т.е. представим себе что текущая себестоимость изготовлении батарейки тесла десять тысяч долларов, а станет пять . Вы реально думаете что + пять тысяч сделают погоду в прибыльности теслы при их незначительных объёмах продаж?

      • Sommer

        сделают. Ниже цена продукта, больше покупателей, больше прибыль. Экономика 101.

  7. alexgurin

    Хорошо что не везде прокатило у них. Например в Испании запретили uber ) (отправлено из приложения Hi-News.ru)

  8. 89030576450

    Решение транспортной проблемы.
    Предлагаю разработать транспортную систему, основанную на использовании лучших свойств автотранспорта , железных дорог и авиации. Решение является частным случаем задачи автоматизации автотранспорта.
    Всё самое лучшее из всех видов транспорта и современные компьютеры, и связь дают возможность разработки новой транспортной системы, решающей большинство проблем перевозки людей и грузов. Цель решения - дать России новые дороги и убрать с них дураков. Это достигается изменением организации движения на скоростных участках, что потребует унификации транспортных средств (ТС) по скорости, ускорению, размерам и массе, с изменением формы дороги. Обеспечивается качественный скачок скорости и безопасности на дороге. Пример унификации и организации движения — лазер и сверхпроводимость.
    В систему входят :
    1. Дорога.
    2. Транспортное средство — (ТС).
    Дорога — колея, оборудованная питающим и информационным кабелями, блоком управления и устройством передачи энергии с Дороги на ТС. Конструкция Дороги должна обеспечить высокую скорость и невозможность обгона на скоростных участках. Передача энергии возможна контактным и бесконтактным (линейный электродвигатель) способом.
    Устройство передачи энергии должно обеспечить безопасность, быстрое подключение и достаточную мощность передаваемой энергии. Устройств передачи энергии нет в местах съезда с Дороги. Движение ТС в этих местах - на аккумуляторах. Колея Дороги изготавливается из стали секциями по 5-10м и устанавливается на сваи на высоте 2-3м. Это экономит землю и облегчает обслуживание. Такая конструкция удешевляет строительство и делает возможным быстрый монтаж в полевых условиях. Из за того что на Дороге невозможен обгон, ширина рабочей части не более 0,5м. Нижнее расположение токосъёмников позволит использовать их для удержания ТС на дороге, как элемент безопасности. Форма Дороги может обеспечивать движение ТС на магнитной или воздушной подушке. Воздушная и магнитная подушки могут работать одновременно, распределяя нагрузку на Дорогу. Отталкивание от Дороги возможно колесами или линейным электродвигателем. Напряжение на контактах или обмотках магнитной подушки и линейного электродвигателя включаются блоком управления Дороги под ТС во время движения.
    Транспортное средство — электромобиль, дополнительно оборудованный устройством приёма энергии от Дороги, с возможностью зарядки аккумулятора во время движения. Скорость и ускорение ТС задается блоком управления Дороги. Это даёт возможность передвигаться вплотную с одной скоростью и ускорением и без участия водителя. При движении ТС вплотную создается своеобразный поезд, в котором каждый вагон является локомотивом. Чем больше вагонов, тем больше мощность поезда и меньше сопротивление воздуха каждому ТС. У каждого пассажира персональный вагон с возможностью съехать с Дороги на любой станции, и доехать в этом вагоне до дома. Ограничение веса и возможность использовать ТС для грузовых перевозок, как контейнер на колёсах без водителя, позволяют отказаться от услуг складов, выгружая грузы у потребителя. Аккумуляторы грузовых ТС обеспечивают движение от Дороги до стоянки. Электропривод даёт дополнительные преимущества перед двс. Если установить двигатель на каждое колесо, то возникает возможность регулировать не только скорость и ускорение, но и угловое перемещение колеса. Это упрощает механику электромобилей и улучшает управляемость и маневренность. Возможен разворот на месте. В электродвигателе нет трущихся частей и его мощность постоянна. Создание системы управления ТС на Дороге с которой невозможно свернуть — задача для кружка умелые руки.
    Наличие магнитной и воздушной подушек не обязательно. ТС по Дороге может ехать на обычных колесах или при модернизации обода колеса по рельсам. Движение по рельсам имеет дополнительные преимущества: снижение сопротивления качения и исчезает необходимость рулить на скоростных участках. Все технические решения, использованные в этом решении, уже разработаны и широко применяются.
    Преимущества:
    1) Безопасность. ТС двигаются по Дороге на минимальном расстоянии друг от друга без обгона и не могут столкнуться. Скорость и ускорение регулируются блоком управления Дороги. При неисправности Дороги движение происходит на аккумуляторах. Исключается человеческий фактор в авариях на больших скоростях.
    2) Экология. Все выбросы происходят на электростанциях. Возможна централизованная очистка.
    3) Скорость. Возможна скорость 300-400км/час . При применении магнитной подушки до 600 км/час.
    4) Экономичность. Меняется транспортная схема снабжения городов. При возможности проехать 100км за 20 минут без пробок люди будут селиться в экологически чистых местах за городом. Отпадает необходимость авиарейсов до 3000 км, с отменой погодных ограничений. При скорости 400 км груз от Москвы до Владивостока дойдет за 24 часа. Транспортом занято больше половины населения страны и любые изменения в этой области влияют на всю экономику. Вероятно новая транспортная система с такими характеристиками окажет положительное влияние на оборону страны.
    5) Мобильность. После съезда с дороги ТС едет как электромобиль, а если применить колесо-мотор получится внедорожник.
    6) Перевозка грузов возможна без водителя, что распределяет нагрузку на Дорогу в течение суток.
    7) Дорогу можно строить на заводе и монтировать на месте в любое время года. Облегчается строительство и обслуживание Дороги в районах вечной мерзлоты.
    8) Унификация ТС создает возможность расчета и управления движения с центрального компьютера. Решается проблема пробок. При серийном производстве электромобилей стоимость ТС снизится в 2- 3 раза.
    Мое предложение может быть толчком для обсуждения путей решения проблем транспорта. Когда нет очевидного решения технической проблемы, нужно делать шаг в сторону. Примером упертости в решении проблемы является проектирование автомобилей. Каждый день появляются новые модели, но скорость на дорогах уменьшается, и увеличивается число погибших на дорогах. Создание беспилотных автомобилей, контролирующих дорогу от дома до конечной точки приводит к поиску пеньков в траве и алкашей на дороге с помощью новейших датчиков, что ведет к снижению скорости, увеличению сроков внедрения и удорожанию проекта.
    В моём решении можно использовать различные технические возможности. Например применить монорельс, или движение ТС внутри трубы. Всё решается на стадии проектирования и эксперимента. Больше всего ТС похож на троллейбус с аккумулятором. Нижнее расположение токосъемника обеспечит мобильность въезда и съезда ТС на Дорогу, а управление ТС с блока управления Дороги обеспечит безопасность движения.
    Основные принципы решения транспортной проблемы.
    1) Проектирование Дороги и ТС одновременно.
    2) Исключение возможности перестроения и обгона ТС на скоростных участках, и увеличение скорости в 3-4 раза.
    3) Унификация ТС по скорости, ускорению и грузоподъемности.
    4) Передача энергии с Дороги на ТС во время движения.
    5) Мобильность съезда и заезда на Дорогу.
    6) Управление с Дороги скоростью и ускорением ТС.
    7) Автономное питание ТС после съезда с Дороги.
    20 лет назад моё решение реализовать было невозможно.
    10 лет назад возможно, но тяжело.
    Сейчас реально изготовить опытный образец за полгода. В России на дорогах погибает 27000 человек в год. Это больше чем в Афганистане за всю войну. Предлагаю закончить войну еще до окончания нефти в стране. Можно построить тысячи танков, сотни самолетов и десяток подводных лодок, но они не защитят ни одного человека дороге.
    Предлагаю использовать моё решение при проектировании скоростной железной дороги на Пекин. Постройка легких, скоростных, защищенных от непогоды, дешевых и надежных Дорог в северных районах страны позволит освоить новые месторождения полезных ископаемых. ТС после съезда с Дороги превращается в полноприводный вездеход.
    Начинать использовать моё решение можно с строительства такой Дороги между станциями метро в Москве и Петербурге. Люди выйдя из метро в Москве смогут арендовать ТС и через 2 часа уплатив 100р выйти на станции метро в Петербурге. Грузовой вариант такого ТС можно использовать для перевозки обычных автомобилей вместе с водителем. Интересно рассмотреть вариант использования гибридных автомобилей на предложенной Дороге.
    Нижний Новгород. Дюков Владимир Дмитриевич т 8903057645
    http://dyukov.in.nn.ru

  9. Stas025

    Добрый день! Торгую с Hedge Total с февраля 2013 года, т.е. не так давно. До этого в торговлю затянули мошенники (Форекскорпорейт), поэтому искал брокера понадежней. Вот мои впечатления. Ввод-вывод работает, вчера упала на счет выводимая сумма. Работаю через интернет банк, т.к. давно имею там счет, все удобно. Ввод автоматически, вывод по регламенту, на следующий день деньги на счету (в отличии от форекскорпорейт , у которого вообще вывода нет :) ). Ошибочно указал номер торгового счета при первом вводе, техподдержка работает, все нормально, деньги вернули обратно в банк. Так в принципе нормально, приспособиться можно, главное что бы работал вывод :) Всем удачи! www.htotal.ru

Новый комментарий

Для отправки комментария вы должны авторизоваться или зарегистрироваться.