Как бы странно это ни звучало, самолеты считаются одним из самых безопасных видов транспорта. Шутка ли, за прошлый год в России упал только один самолет, и тот был пустой, и там все спаслись и было это в конце года на взлете из аэропорта. Самолеты способны доставлять людей на другой конец земного шара в относительно короткие сроки. По сравнению с движением на перекладных самолеты летят пулей — и в этом большое спасибо прогрессу. Кроме пассажирских, мы наблюдаем за развитием военных и исследовательских самолетов. Сверхбыстрые, невидимые для радаров, сверхмощные — самые лучшие самолеты представляют собой настоящие чудеса техники.
С наступлением тьмы ночное небо оживает: яркие точки, линии, мигания — всё это вызывает любопытство. Многие смотрят вверх и задаются простым вопросом: а что это такое пролетело? Самолёт? Или спутник? Понять это не так сложно, как кажется. Достаточно знать несколько простых признаков — и вы с лёгкостью сможете отличить искусственный спутник Земли от летящего на высоте лайнера. Особенно это пригодится летом и осенью, когда звёздное небо видно чаще и яснее.
Вы когда-нибудь смотрели на самолёт ночью? Он будто мерцает в небе, как ёлочная гирлянда — яркие вспышки, мигающие точки, разноцветные огоньки. Но всё это не ради красоты. Каждый световой сигнал — часть сложной системы безопасности, без которой авиаперелёты были бы невозможны. Мигающие огни помогают пилотам, авиадиспетчерам и другим самолётам ориентироваться, распознавать направление движения, избегать столкновений. Причём работают эти огни и днём, особенно при плохой видимости. Разбираемся, зачем и почему мигает самолёт, какие огни на нём есть и как они спасают жизни.
Когда садишься в самолет, где-то в глубине все равно мелькает мысль: а что, если что-то пойдет не так? После новостей о жестких посадках, турбулентности и других происшествиях все больше людей начинают задумываться о том, есть ли в самолете место, которое считается самым безопасным? Где лучше сидеть, чтобы выжить в аварии? К счастью, смотря на предыдущий опыт и учитывая конструкцию самолетов, специалисты могут ответить на этот вопрос. Его должен знать каждый!
Вы привыкли считать, что мыть руки всегда нужно и полезно — особенно после улицы или посещения туалета. Это обязательное правило гигиены, известное даже детям. Но в самолёте эта простая и казалось бы правильная привычка может оказаться не такой уж безопасной. Парадоксально, но в некоторых случаях лучше воспользоваться антибактериальными салфетками или антисептиком, чем использовать воду из-под крана. Почему? Всё дело в том, какая именно вода течёт в туалете самолёта и что с ней не так.
Представьте себе самолет длиной с футбольное поле — ну не фантастика ли? А между тем такой гигант действительно создают прямо сейчас в США. Он уже получил имя WindRunner и должен побить все рекорды: длина более 100 метров, размах крыльев — 80! Этот летающий гигант станет самым большим самолетом в истории, и у него очень необычная миссия. Зачем вообще строить такую махину, и что она сможет перевозить?
Почти каждый, кто летал на самолёте, сталкивался с этим правилом: нельзя проносить в ручной клади жидкости объёмом более 100 мл. Ни шампунь, ни сок, ни йогурт, ни даже воду. Кажется странным, что обычная бутылка воды может вызвать такую бурю внимания на контроле. Но на каждом рейсе по всему миру одно и то же: достаньте жидкости, покажите объём, выкиньте, если больше 100 мл. Почему так строго? Многие не понимают — при чём тут вообще безопасность? И неужели нельзя придумать более удобную систему? На самом деле, запрет связан не с желанием досадить пассажирам, а с реальной угрозой, которую однажды удалось предотвратить.
Несмотря на высокую скорость полета современных самолетов, перелеты на другие континенты занимают не так мало времени, утомляя даже самых терпеливых пассажиров. Однако в будущем такие поездки могут сократиться до нескольких часов благодаря гиперзвуковым технологиям. Правда, речь пока идет о долгосрочной перспективе, тем не менее недавно Stratolaunch сделала важный шаг в этом направлении — разработала гиперзвуковой самолет Talon-A2, который уже успешно прошел второе испытание, и продемонстрировал отличные результаты.
Если вы хоть раз летали в самолёте, то точно сталкивались с этим моментом. Подходит ваш ряд, вы хотите удобно сесть — а подлокотник со стороны прохода не поднимается. Не поднимается, не двигается, просто намертво стоит и не шевелится! В то время как внутренние подлокотники между креслами спокойно откидываются, создавая комфорт. Где логика? Но есть секрет: этот крайний подлокотник всё-таки поднимается — нужно только найти специальную кнопку под ним. И тогда возникает вопрос: если он всё равно откидывается, зачем изначально его блокировать?
На фоне гигантского фюзеляжа и размаха крыльев самолётные колёса действительно выглядят несерьёзно. Но не стоит недооценивать их. Каждое из них выдерживает вес полноценного грузовика, работает в условиях экстремального трения и разгоняется до тысяч оборотов в минуту. Всё это — без подвески и амортизации, на жёсткой стойке, под сотнями тонн веса. Инженеры рассчитывают размеры и количество колёс с ювелирной точностью: чуть больше — будет лишний вес, чуть меньше — катастрофа. И всё ради одной цели — безопасного взлёта и посадки.
Представьте себе: Вы сидите у окна в самолёте, под вами бесконечные облака, и вдруг — надпись прямо на стекле: «Ниагарский водопад — 9 км слева». А чуть ниже — карта маршрута, температура за бортом и небольшой исторический факт. Это не фантастика, а ближайшее будущее, которое уже на взлётной полосе. Немецкая компания Zeiss, известная своими оптическими решениями для NASA и ESA, теперь выводит дополненную реальность… в иллюминаторы пассажирских самолётов.
Отечественный авиапром сделал важный шаг вперед — в небо впервые поднялся полностью российский «Суперджет», собранный без единой импортной детали. Новый самолет, который был создан инженерами ПАО «Яковлев», успешно прошел первые летные испытания в Комсомольске-на-Амуре и показал отличные характеристики в воздухе. Сообщается, что новинка летала на протяжении 40 минут и поднялась до 3000-метровой высоты. К тому же, она смогла разогнаться до 500 километров в час.
Люди, которые часто совершают авиаперелеты, знают что у авиакомпаний всегда имеются ряд требований, которые касаются не только багажа, но и самих пассажиров. Но далеко не все знают, что пассажиров с гипсом могут вообще не пустить в самолет, особенно если он наложен менее 48 часов назад. Причина этого запрета заключается вовсе не бюрократии, и не боязни того, что человек как в “Бриллиантовой руке” может что-то спрятать в гипсе. Все дело в заботе о безопасности и здоровье самого пассажира – гипс в полете может быть опасен.
Несколько лет назад казалось, что революция в авиации уже на подлёте: Airbus хотела пересадить нас на экологичные самолёты. Проект ZeroE, стартовавший 5 лет назад, должен был стать первым в мире серийным лайнером на водороде. Компания вложила в него $1,7 млрд, пообещала нулевые выбросы и запуск уже к 2035 году. Но теперь всё меняется: Airbus заморозила проект водородного самолёта, бюджет урезан, сроки отложены на 10 лет, инженеров переводят в другие отделы. Почему проект, который должен был спасти планету, в итоге ушёл в штопор?
Самолет Ту-22 представляет собой советский стратегический сверхзвуковой бомбардировщик, разработанный в ОКБ Туполева в еще 50-х годах. Он примечателен тем, что стал первым серийным самолетом такого класса в СССР, и предназначался для выполнения ядерных и обычных ударов по стратегическим объектам противника. Помимо этого, бомбардировщик использовался для разведки и постановки помех. Несмотря на высокие скорости и новаторские решения в конструкции, Ту-22 имел ряд недостатков, что ограничивало его боевое применение. Тем не менее, он внес важный вклад в развитие советской авиации и стал предшественником более совершенного Ту-22М, о котором также поговорим ниже.
Казалось бы, дроны — такие маленькие и легкие, ну что они сделают огромному самолету? Оказывается, сделают, и еще как! Особенно если попадут в критически важную часть. Может помните историю с рейсом 1549 авиакомпании US Airways в 2009 году: тогда стая гусей вывела оба двигателя из строя, и пилоту пришлось совершать аварийную посадку на реке Гудзон. Разница между птицами и дронами в том, что последние, сделаны из твердых материалов, а по весу некоторые модели вполне могут потягаться с тем же гусём. Поэтому БПЛА представляют опасность для самолётов поболее любых птиц. Но давайте разберемся, что именно происходит, когда дрон сталкивается с самолетом, какой ущерб он может нанести, и к чему это приведёт.
30 января 2025 года в небе над Вашингтоном произошла трагедия – пассажирский самолет Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines столкнулся с военным вертолетом UH-60 Black Hawk на низкой высоте неподалеку от аэропорта имени Рональда Рейгана. В результате столкновения оба воздушных судна упали в реку Потомак. Все 60 пассажиров самолета, включая известных фигуристов из США и России, а также 4 члена экипажа и 3 военных, находившихся на борту вертолета, погибли. Это происшествие стало еще одной трагедией, вызвавшей вопросы о безопасности авиации. Особенно остро стоит вопрос — почему существующие технологии предотвращения столкновений не помогли избежать опасной ситуации?
В январе 2025 года в истории авиации произошло знаковое событие: экспериментальный сверхзвуковой самолет XB-1 компании Boom Supersonic впервые преодолел звуковой барьер. Это достижение стало важным шагом к возвращению сверхзвуковых пассажирских перевозок, которые прекратились после завершения эксплуатации Concorde в 2003 году. То есть пассажирские перелеты на сверхзвуковой скорости были остановлены на более чем 20 лет. Разработчики назвали XB-1 “сыном Concorde”, подчеркивая преемственность технологии. Но что стоит за этим успехом, какие перспективы открываются для авиации, и с какими вызовами сталкиваются инженеры?
Если вы когда-либо летали на самолетах, то наверняка слышали просьбу перевести мобильные устройства в режим “в самолете”, или “в полете”. Это правило вызывает множество вопросов — действительно ли использование телефона может быть опасным для полета, или это пережиток прошлого? И что вообще произойдет, если во время полета включить мобильную связь? Новые исследования и изменения в законодательстве показывают, что ответ далеко не так однозначен, как кажется на первый взгляд.
Когда происходят масштабные лесные пожары, в новостях мы видим репортажи, в которых самолеты сбрасывают на горящие территории ярко-красную жидкость. Это вещество, похожее на кровь, покрывает леса, дороги, дома и даже автомобили. И у многих людей возникает вопрос: что это за странное вещество, и почему вместо него не используют простую воду? На самом деле, эта красная смесь работает гораздо лучше воды, и используется только при слишком масштабных пожарах. И история этого вещества началась в далекие 1960-е годы.
Столкновение самолетов с птицами — проблема, которая затрагивает всю мировую авиацию. Несмотря на прогресс в технологиях и мерах предосторожности, такие инциденты происходят регулярно, порой приводя к серьезным повреждениям и даже авиакатастрофам. Ярким тому примером служит авиакатастрофа, случившаяся сегодня (29 декабря 2024 года) в аэропорту Муан в Южной Корее. Из-за столкновения с птицами борт получил повреждение шасси при посадке, в результате чего выкатился за взлетно-посадочную полосу и врезался в ограждение. Это привело к гибели 179 человек. Но как небольшие птицы могут причинить вред самолету, и какие из них считаются самыми опасными для авиации?