Не только полётами в космос живёт человечество, не стоит забывать и о более приземлённых видах перемещения. Например, о железных дорогах. Руководство ассоциации железнодорожных компаний Rail Delivery Group Великобритании решило, что пора этой отрасли стать максимально технологичной и претерпеть ряд важных перемен. Поезд – это, конечно, не космический корабль, но кто сказал, что он не может содержать в себе ряд продвинутых технологий, делающих жизнь его пассажиров максимально комфортной?
Сегодня мы представляем вашему вниманию 173-й выпуск передачи #этоинтересно, в котором поговорить о самом необычном общественном транспорте в мире. А именно речь пойдет о подземном фуникулере «Кармелит», городских эскалаторах и лифтах и многом другом. Приятного просмотра!
Китайская вагоностроительная корпорация (CRRC), один из крупнейших в мире производителей поездов, недавно объявила о том, что начинает строительство нового типа поезда на магнитной подушке (маглева), который будет способен разгоняться до более 600 километров в час, что станет абсолютным рекордом среди всех существующих поездов.
Глава Минтранса РФ Максим Соколов, участвующий в Петербургском экономическом форуме, заявил в эфире НТВ, что у ведомства имеются планы на строительство скоростной транспортной системы Hyperloop. Во всяком случае речь идет о строительстве 70-километрового испытательного участка на Дальнем Востоке в рамках транспортного коридора «Приморье-2» «с выходом через границу КНР к порту Зарубино».
Только представьте, как было бы здорово вместо того, чтобы торчать в пробках по три часа, задыхаясь от духоты и тесноты общественного транспорта, быстро и с ветерком добираться в другой конец города за 10 минут! Именно над воплощением этой идеи и работает компания SkyTran, занимающаяся созданием и внедрением в эксплуатацию системы самоходных капсул, способных перемещаться со скоростью до 250 км/ч по рельсу, располагающемуся в 6 метрах над поверхностью. Вес каждой капсулы составит примерно 140 килограммов.
Японская железнодорожная компания Seibu Railways надеется сделать крупный скачок в дизайне к своему столетию; новая линия быстрого пригородного сообщения должна «вписаться в ландшафт». Новые поезда Seibu будут «невидимыми» (хотя скорее отражающими), словно растворяясь во время движения.
Генри Дрейфус (Henry Dreyfuss; 1904-1972) – американский художник и мастер промышленного дизайна, получивший мировую известность за многочисленные проекты потребительских и коммерческих продуктов. Многие его изделия стали интернациональной классикой: телефонный аппарат Bell 300, нью-йоркский локомотив, пылесосы компании Hoover, фотоаппарат моментальной съемки Polaroid, телевизоры, холодильники, интерьеры салонов самолетов и многое другое. Его дизайнерская философия основывалась на выяснении потребностей людей, для которых он создавал то или иное устройство.
Японский поезд-маглев установил на этой неделе новый рекорд скорости, разогнавшись до 590 километров в час. Об этом сообщила железнодорожная компания Central Japan Railway, поделившаяся о том, что железнодорожный состав из семи вагонов завершил тестовый пробег по экспериментальной железнодорожной колее, расположенной в японской префектуре Яманаси.
Как бы странно это ни звучало, но опавшие на рельсы листья могут создавать серьезные проблемы машинистам поездов. Если листва налипнет на колеса, то тормозной путь локомотива может значительно увеличиться. Однако довольно необычное решение данной проблемы предложили голландские инженеры.
Эксперты считают, что автономные автомобили (самоуправляемые авто) могут «убить» железнодорожный транспорт и сделать поезда устаревшими — даже при условии строительства новых скоростных ж/д путей. Рэндал О’Тул из Либертарианского института Катона в Вашингтоне считает, что пассажиры будут предпочитать автономные машины скоростным поездам уже в 2030 году.
Китай и Россия рассматривают возможность строительства высокоскоростной железной дороги в тысячи километров от Москвы до Пекина, которая сократит время пути от шести до двух дней. Как сообщают китайские и российские медиа, на проект может уйти порядка 230 миллиардов долларов, а сам он составит более 7000 километров в длину — более чем в три раза больше, чем нынешняя самая длинная скоростная железная дорога от китайской столицы до южного города Гуанчжоу.
Одни разрабатывает автономные автомобили, другие – самоуправляемые танки и поезда. В начале следующего десятилетия на линиях метрополитена в Лондоне появятся вагоны с автопилотом.
В прошлом году мы уже немного рассказывали о первых испытания высокоскоростного поезда на магнитной подушке (маглев) под названием L-Zero. С того времени японские инженеры кое-что доработали и на прошлой неделе провели первые публичные испытания маглева на специальном треке.
Китай рассматривает возможность строительства высокоскоростной железнодорожной ветки протяженностью 12 800 км между Поднебесной и Америкой. На путешествие между двумя странами будет уходить менее двух дней. Ветка будет соединяться через юг с Канадой, а затем следовать дальше в США. Пока непонятно, согласятся ли на столь амбициозный и масштабный проект власти США, Канады и России, однако со слов издательства China Daily, китайские инженеры предлагают создать более дешевую альтернативу авиаперелетам.
Исследовательская команда из Китая успешно провела испытания невероятно быстрого прототипа транспорта — супермаглева, высокоскоростного поезда, который теоретически может разгоняться почти до 2900 км/ч. Это в три раза быстрее, чем крейсерская скорость пассажирского авиалайнера.
Во вторник Турция представила первый в мире тоннель, который свяжет два континента — европейскую и азиатскую части города Стамбула, — исполнив мечту султана 150-летней давности, а также разожжет антиправительственные настроения в адрес такого сурового проекта.
Мы уже рассказывали об организации системы беспроводной передачи данных в автомобиле и на борту самолета. Принципы работы Wi-Fi разнятся соответственно отличиям самих видов транспорта. И если в случаях с авто- и авиаоборудованием предоставления доступа в Интернет посредством Wi-Fi все сравнительно однозначно, то с железнодорожным транспортом дела обстоят иначе.
На данный момент L-Zero, претендующий на звание самого длинного и быстрого поезда маглева, то есть поезда, работающего на магнитной подвеске, может развивать скорость в 500 км/ч. Это доказали повторные испытания, прошедшие на прошлой неделе в Стране восходящего солнца. Однако следует отметить, что японский L-Zero успел проехать всего 24 км тестового пути, а также то, что до официального запуска самого быстрого в мире поезда остается еще больше 10 лет.
Сегодня мы представляем вашему вниманию второй выпуск передачи #этоинтересно, в котором мы поговорим о самых необычных поездах и железных дорогах. Приятного просмотра!
В Стране восходящего солнца не только строят 400-мегаваттную станцию по сбору солнечной энергии и создают поезда на магнитной подушке, способные развивать скорость свыше 500 км/ч. Спустя десять лет с момента полета англо-французского пассажирского самолета «Конкорд» японские инженеры вновь задумались о создании пассажирского авиатранспорта, который сможет летать на сверх- и гиперзвуковых скоростях.