Когда Илон Маскопубликовал свои сообщения о том, что сделает Tesla частной компанией, выкупив ее акции и распустив биржевых инвесторов, сразу стало понятно, что очень скоро им заинтересуется Комиссия по ценным бумагам и биржам, она же SEC. Первый вопрос: ты это серьезно, Илон? (Нет, конечно, нет). Второй вопрос: а почему в Твиттере? Третий вопрос: не считает ли Tesla, что эти новости нарушают правила о защите инвесторов. Последний вопрос интересует SEC больше остальных.
Давайте по порядку. Илон Маск, «визитная карточка» компании Tesla, планирует выкупить все акции компании по 420 долларов и даже нашел для этого финансирование. Об этом он заявил в Твиттере незадолго до начала сумасшествия. Держатели акций могут или продать акции по 420 долларов за штуку, или сохранить их, когда компания станет частной. Он также выразил надежду, что все инвесторы останутся с Tesla, даже если она станет приватной. Сам Маск считает, что компании давно пора уйти с публичного рынка. Все бы ничего, но… возможно, Илон поступил не совсем законно в своих заявлениях.
В последнее время у нас очень много новостей о Tesla и Илоне Маске. Дело в том, что руководитель этой компании дал очень много поводов для новостей и обсуждений. Один из самых ярких – информация о том, что Илон Маск ищет разработчиков игр в Tesla. Производитель автомобилей хочет создать игру, которая будет интегрирована в сенсорный экран автомобиля.
«В течение последних 2-3 лет мы работали в режиме половинной скрытности», рассказал Илон Маск. «Думаю, настало время вытащить кота из мешка». Этот кот — компьютер Tesla. Hardware 3 — созданное в Tesla аппаратное обеспечение, которым будут оснащаться Model S, X и 3, чтобы обрабатывать все данные, необходимые для самоуправляемых автомобилей. До сих пор Tesla полагалась на платформу Nvidia Drive. К чему этот переход тогда?
Tesla пришлось пройти через «производственный ад», чтобы построить Model 3, но теперь этот автомобиль помог компании установить новый рекорд: 4 миллиарда долларов дохода во втором квартале 2018 года, как стало известно из отчетов, обнародованных в среду. Также достигнута очередная веха: Model 3 приносит Tesla немного денег. План заключается в том, чтобы продавать более дорогие версии Tesla на массовом рынке, чтобы компания не умирала, и он работает.
Не так давно инженерная фирма Munro & Associates наделала шуму, когда разорвала новую Tesla Model 3 вдоль и поперек, как в прямом, так и в переносном смысле. Компания разбирает и изучает автомобили и другие продукты, и CEO компании Сэнди Манро очень много говорил о своих чувствах к новейшему электромобилю Tesla. Он сказал, что качество его сборки напоминает Kia 90-х годов. Компания завершила анализ. И хотя мнение Манро о сборке автомобиля не изменилось, он оказался откровенно шокирован тем, насколько Model 3 прибыльна для Tesla.
Джин Мюнстер – управляющий партнер Loup Ventures, венчурной компании, которая инвестирует в виртуальную реальность, дополненную реальность, искусственный интеллект и робототехнику. Илон Маск – основатель Tesla и SpaceX, гений, неудавшийся супергерой и человек, который в последнее время сыплет оскорблениями в Twitter и подрывает свой авторитет. Объяснив все это, перейдем к отрытому письму Джин Мюнстер к Илону Маску.
Tesla продолжает доказывать миру, что электромобили могут быть веселее и быстрее своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания. Но хотя компания Илона Маска ориентируется на создание электромобиля для масс с минималистской Model 3, другие смотрят в ином направлении. Pininfarina-Automobili обещает сделать электромобиль быстрым, роскошным, редким и дорогим. Новая машинка производителя под кодовым названием PF0 поступит в производство в 2020 году и будет стоить 2-2,5 миллиона долларов. За эти деньги вы получите электрический гиперкар, способный набирать от 0 до 100 за 2 секунды, разгоняться до 400 километров в час и проезжать до 500 километров на одной зарядке.
Tesla едва не упустила свою цель производить 5000 электромобилей Model 3 в неделю, уложившись в дедлайн, сообщает Reuters. Компания вышла на нужный уровень через «несколько часов после полуночи», которая означала последний срок достижения цели. Илон Маск в Твиттере заявил, что компания произвела 7000 автомобилей за неделю. Два сотрудника фабрики Tesla, с которыми пообщались корреспонденты Reuters, сообщили, что последний транспорт прошел «последнюю проверку качества» около 5 утра в воскресенье. В начале июля Маск установил дедлайн выхода на нужный уровень производства на полночь того же дня. Официально Tesla обнародует свой успех в ближайшие недели.
Tesla придется строить свои электромобили Model 3 за пределами завода, чтобы нарастить темпы производства: 16 июня Илон Маск сообщил, что компания построила «совершенно новую общую сборочную линию» всего за три недели «с минимальными ресурсами». И опубликовал фотографию глянцево-красной Model 3 под огромным навесом. Разумеется, навес стал звездой Интернета. Интернет-сыщики выложили и рассекретили спутниковые снимки, скрытую съемку и аэрофотоснимки новой структуры — хотя Ars Technica отметила, что навес «легко можно увидеть с платформы Warm Springs BART, что неподалеку».