Сел в машину, нажал кнопку, а еще лучше сказал голосом, и она поехала. Сама, без помощи или управления. Она знает как ехать, куда ехать и как сделать эту поезду более безопасной, чем если бы ей управлял человек. Мечта? Нет! Мы уже на пороге этого.
Самоуправляемые автомобили — новейшая и весьма перспективная разработка компании Google (первой заявила об этом), за Google свои варианты автономных систем управления транспортом стали разрабатывать крупные автопроизводители, а также Tesla.
Особенность самоуправляемых автомобилей в том, что они не требуют оператора, то есть водителя, со всеми вытекающими: отсутствие педалей и руля, освободивший интерьер, редизайн, повышенная безопасность, наличие разнообразных датчиков и навигационных технологий, а также повышенная скорость обработки дорожной информации. Есть мнение, что самоуправляемые автомобили неизбежно произведут революцию, избавив людей от необходимости держаться за баранку в течение долгого времени. Правда, не всем такое нравится.
Недавно корпорация Audi официально подтвердила, что больше не будет заниматься разработкой двигателей внутреннего сгорания. Это не значит, что производитель решил завязать с выпуском новых машин: ещё какое-то время Audi будет выпускать автомобили с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, однако прекращает исследования в области разработки новых двигателей с выбросом CO2. Никаких вам двухлитровых турбированных TFSI и прочего. Не трудно догадаться, что Audi хочет использовать взамен — электромоторы. Вскоре после этого генеральный директор Volkswagen Ральф Брандштеттер заявил, что новых двигателей внутреннего сгорания, бензиновых или дизельных, в линейке производителя не будет. Кажется, мы приближаемся к электромобилям гораздо быстрее, чем предполагаюсь ранее.
Илон Маск регулярно устраивает встречи с акционерами компании Tesla. В ходе этих мероприятий он рассказывает о текущем положении дел внутри компании и делится дальнейшими планами. Обычно он обещает очень многое, но в конечном итоге его планы рушатся. Возможно, именно поэтому во время встречи 22 сентября предприниматель был на удивление скромным. Он открыто признался, что несмотря на публичные данные о высокой капитализации, Tesla не купается в деньгах. В скором времени компания покажет миру обновленный Tesla Model S с улучшенными характеристиками. Также производитель разрабатывает электромобиль стоимостью около 25 000 долларов. Встроенный в него автопилот сможет полностью брать на себя ответственность за вождение, а аккумулятор будет в несколько раз объемнее. Но когда же ждать новинку и какими еще особенностями она будет обладать? Давайте разбираться.
Как известно, полеты на самолетах многие переносят гораздо хуже, чем, например, перемещения поездом. Одним некомфортно находиться на высоте 10-11 тысяч метров, когда вокруг пустота, другие с трудом доверяют свою жизнь многотонному авиалайнеру. Находятся и те, кто начитает думать о состоянии пилотов. Уставшие ли они? Напряженные? Уделяют ли достаточно внимания всем мелочам? Зачастую именно поэтому капитан самолета перед полетом обращается к пассажирам (и общается с ними во время полета) — чтобы придать им уверенности в том, что лайнер под контролем. Но что будет, когда самолетам уже не потребуются пилоты?
Если вы думаете, что первым электрическим пикапом был Cybertruck от Tesla, то это вовсе не так. Еще в конце прошлого года Мичиганский стартап Rivian Automotive представил на автосалоне в Лос-Анджелесе первый электрический пикап R1T. Автомобиль получил полный привод, четыре электродвигателя – по одному на каждое колесо, дающие ему до 764 лошадиных сил, — и способен развивать максимальную скорость в 201 километр в час. Новинка способна разгоняться до «сотни» всего за 3 секунды. Как оказалось, это не единственные ее достоинства.
Автономные технологии вождения могут значительно повлиять на будущее всей автомобильной индустрии. От служб доставки и сервисов такси (что уже происходит) до грузоперевозок. Мы не раз сообщали о том, что та или иная компания провела испытания какого-либо беспилотного грузовика. Но южнокорейский автопроизводитель Hyundai пошел дальше всех и протестировал целую колонну из самоуправляемых большегрузных автомобилей на трассе.
Некоторое время назад мы сообщали вам о том, что компания Waymo запускает полностью беспилотные автомобили в самое ближайшее время. Но на этом индустрия самоуправляемых автомобилей останавливаться явно не собирается. Ведь уже 4 ноября этого года на территории Ирвина, штат Калифорния, китайская технологическая компания Pony.ai запустит свой сервис беспилотных такси. Что в этом такого, спросите вы? А то, что сервис будет полностью бесплатным для абсолютно всех пассажиров.
Уже не секрет, что достаточно давно на некоторых дорогах проходят испытания беспилотных автомобилей. При этом популярные сервисы по заказу такси даже предоставляют возможность воспользоваться беспилотным видом транспорта. Однако на данный момент беспилотные такси не являются по-настоящему беспилотными, ведь в целях безопасности в них присутствуют люди для предотвращения аварийной ситуации, если таковая вдруг возникнет. Но довольно крупная компания Waymo идет дальше и выпускает на дороги такси без водителей.
Причиной раздражительности, которая выражается в агрессии, может быть как психологическая, так и физическая усталость. Это является опасным источником отвлечения внимания водителя на дороге. Федеральная политехническая школа Лозанны разработала бортовую систему распознавания эмоций по мимике лица. Испытания на прототипе показали, что эта идея может иметь весьма интересную перспективу.
Ford объявил, что заключил партнерство с производителем шагающих роботов Agility Robotics — посмотрите на них здесь — и хочет оснастить ими свой парк самоходных автофургонов доставки. Вместе они будут работать над тем, чтобы транспорт был способен самостоятельно осуществлять последний этап доставки: от автомобиля до парадной. С тех пор, как в 2017 году Ford приобрел стартап Argo AI, работающий над самоуправлением автомобилей, компания разрабатывает автофургоны с полным набором услуг, которые можно было бы лицензировать для таких компаний, как Domino’s Pizza, Lyft и Target.
Самоуправляемые автомобили не за горами, но разработка правил, которые должны ими управлять, оказалась непростой задачей. Как должны поступать автомобили? Принимать человеческую точку зрения, которая зачастую потворствует собственным интересам, или же действовать во имя общего блага? Оказалось, что если позволить людям самим программировать автономный транспорт, разрыв между личным интересом и большим благом сокращается.
Автономный транспорт может следовать общим правилам дорог, распознавая дорожные знаки и дорожную разметку, отмечая пешеходные переходы и другие хорошо известные особенности регулировки дорожного движения. Но что делать за пределами хорошо размеченных дорог, изъезженных вдоль и поперек? На многих дорогах за пределами городов поистерлась краска, знаки поросли плющом и деревьями, появились необычные перекрестки, не отмеченные на картах.
Вы движетесь по шоссе, как вдруг на оживленную дорогу выбегает человек. Вокруг вас движутся автомобили, и у вас есть доля секунды, чтобы принять решение: попытаться объехать человека и создать риск аварии? Продолжать движение в надежде, что он успеет? Тормозить? Как вы оцените шансы, если у вас на заднем сиденье будет пристегнут ребенок? Во многом, это классическая «нравственная дилемма», проблема вагонетки. У нее есть миллион самых разных вариантов, которые позволяют выявить человеческое предубеждение, но суть одна.
В современном мире дорожный трафик регулируется при помощи знаков, указателей, светофоров и так далее. Однако со все большим развитием самоуправляемых и «умных» автомобилей потребуется и совсем иная среда для контроля за дорожным движением. Исследователи из Национальной лаборатории Лоуренса в Беркли предлагают использовать для этих целей искусственный интеллект. И даже уже запустили проект для реализации задуманного. Он, как утверждают ученые, не только улучшит дорожную обстановку, но и положительно повлияет на окружающую среду.
Новые технологии самоуправляемых автомобилей, разработанные в Университета штата Делавэр, могут привести к миру без светофоров и ограничителей скорости. Исследователи также рассчитывают, что автономные автомобили будут использовать на 19-22% меньше топлива. Представьте себе, что ежедневное дорожное движение проходит связанно, а не хаотично. Подключенные и автоматизированные транспортные средства могут с легкостью это обеспечить, общаясь между собой, а не дожидаясь ввода от водителей. Когда автомобиль вперед вашего ускоряется, ускоряется и ваш; когда тормозит, вы тоже останавливаетесь.
Многие свои действия мы делаем как-бы «автоматически». Согласитесь, когда мы идем по улице в толпе других людей — мы не задумываемся над тем, как и куда поставить ноги при ходьбе, по какой траектории обойти препятствие и с какой силой оттолкнуться для прыжка через небольшую лужицу. Но вот роботы такого бонуса лишены. Им нужны четкие алгоритмы, иначе они просто запутаются. Научить роботов ориентироваться в постоянно изменяющейся ситуации и призвана новая разработка экспертов из MIT.
Aeva, калифорнийский стартап из Маунти-Вью, был создан только в прошлом году, но уже построил «версию LIDAR нового поколения», как говорят двое его учредителей. LIDAR это технология составления трехмерной карты, которая используется в самоуправляемых автомобилях для оценки расстояния для объектов и обзора дороги перед ними. На днях компания представил свой продукт: крошечную коробочку, которая более точно измеряет объекты в каждой ситуации, а также их удаленность и скорость движения. Это поможет будущим автономным автомобилям.
Похоже, Германия всерьез задумалась о том, чтобы стать одной из первых стран, в которой в транспортную сферу внедряются передовые технологии. Совсем недавно мы писали вам о том, что в Германии запустили поезд, работающий на водородном топливе, а сегодня стало известно, что благодаря совместной работе компании Siemens Mobility и оператора пассажирского транспорта ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, на дороги немецкого городка Потсдама вышел первый самоуправляемый трамвай.
Waymo, бывший проект самоуправляемых автомобилей Google, который стал самостоятельным бизнесом под крылом Alphabet, сообщил, что его машины проехали 8 миллионов миль (больше 12 миллионов километров) на общественных дорогах, используя свои возможности автономии. CEO компании Джон Крафчик рассказал о важной вехе, которую достигла компания, в пятницу, выступая на сцене вместе с губернатором Невады Брайаном Сандовалом.
Группа исследователей английского стартапа Wayve разработала способ применения сети глубокого обучения к автономному вождению. Не так давно представители компании продемонстрировали, как работает их технология, и предложили вывести настоящий автомобиль на настоящую дорогу и научить его… самостоятельному вождению за 20 минут.
Привычный нам облик доставки товаров все больше уходит в сторону использования беспилотной техники вместо людей-курьеров. А недавно крупный американский ритейлер Kroger совместно с компанией Nuro вознамерились изменить и доставку продуктов питания. Новый сервис уже начал свою работу.