Подводная лодка — это мощное оружие. Оно куда более мощное, чем может показаться на первый взгляд. Допустим, атомная бомба страшная. А на подводной лодке их пара десятков. Допустим, ледокол мощный, а атомный реактор подводной лодки еще мощнее. Короче, как не скажи, а атомная подводная лодка (АПЛ) это шедевр инженерной мысли. Но ведь они еще бывают и автономными.
Флотилия автономных подводных лодок под управлением искусственного интеллекта выдвигается в густо населенные азиатские водяные пути. Транспорт будет принадлежать китайским вооруженным силам, а его миссия определенно заставит ближайшие страны удивленно поднять брови. Подлодки смогут выполнять «задачи широкого диапазона, от рекогносцировки до размещения мин и даже самоубийственных атак на вражеские суда».
Если все пойдет по плану, первые субмарины будут запущены в 2021 году.
Весь мир следил за судьбой батискафа “Титан”, который прогрузился к “Титанику” 18 июня и пропал со связи. Уже 23 июня стало известно, что весь экипаж погиб, а сама подводная лодка разрушилась, так как спасателям удалось найти ее обломки. Основной причиной катастрофы считается имплозия, то есть взрыв, направленный внутрь. Батискаф попросту не справился с нагрузкой, созданной огромным давлением. Но как и почему произошел именно взрыв? Ведь мы видим та такой же глубине “Титаник”, который остался относительно невредимым. Батискаф же был уничтожен почти мгновенно, словно консервная банка, попавшая под мощный пресс.
Несмотря на все существующие современные коммуникационные технологии, на земле есть места, где привычные средства связи не работают. Например, подводные лодки, погруженные даже на небольшую глубину, не могут принять сигнал сотовой или спутниковой связи. Вода попросту поглощает эти радиоволны, то есть служит своего рода экраном. Поэтому связь с субмаринами является технически очень сложной задачей, связанной со множеством проблем. В большинстве случаев для передачи и приема данных, подводная лодка просто всплывает на перископную глубину и поднимает антенну. Но в таком случае она раскрывает свое местоположение и становится уязвимой, что иногда недопустимо. Поэтому для связи с боевыми субмаринами, которые неделями или даже месяцами находятся на большой глубине, инженерам в середине прошлого века пришлось идти на невероятные ухищрения, которые используются по сей день.
Прямо сейчас в Атлантическом океане ведется поисково-спасательная операция — там потерялась подводная лодка с туристами, которые отправились на исследование затонувшего «Титаника». Спасатели сообщают, что батискаф с пятью людьми исчез 18 июня, перестав подавать сигналы спустя 1 час и 45 минут после погружения. Это произошло в 700 километрах от канадского острова Ньюфаундленд. Возможно, капсула с людьми находится на глубине 3 800 метров, но не исключено, что она плавает на поверхности — точных данных нет. В любом случае туристы и персонал корабля находятся в опасности, потому что дверь можно открыть только снаружи, а воздуха внутри хватит только на 96 часов. Если не найти батискаф вовремя, люди могут умереть уже к четвергу.
В статье про открытие 20 000 новых подводных гор мы упомянули, что на сегодняшний день ученые изучили только 3,5% всей площади мирового океана. Что происходит в большей части океанического дна и какие животные там обитают — до сих пор остается огромной загадкой для науки. Но исследователи всеми силами пытаются восполнить этот пробел в знаниях. Недавно Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) и компания Proteus Ocean Group объединили усилия, чтобы построить под водой лабораторию для проведения экспериментов. Она будет называться Proteus и будет похожа на космическую станцию с жилыми отделами, оранжереей для выращивания растений и другими помещениями. Строительство этой подводной лаборатории планируется завершить уже в 2026 году.
Наверное, в мире очень мало людей, не знающих трагическую историю «Титаника». Знаменитый лайнер считался самым большим кораблем начала XX века — его высота равнялась 18 метрам, а внутрь помещалось до 2 439 пассажиров. Но прямо во время своего первого рейса в апреле 1912 года из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (США) он потерпел крушение. В результате этой трагедии погибло около 1500 человек. Останки огромного корабля были найдены только в 1985 году и с тех пор ученые начали изучать то, что от него осталось. Это оказалось довольно сложной затеей, потому что температура воды на дне Атлантического океана равна 1 градусу Цельсия, а давление может раздавить незащищенных людей как консервную банку. Но и это еще не все — власти Британии, Франции, Канады и США пытаются помешать экспедициям, потому что они могут испортить культурное достояние. Но скоро исследователи снова спустятся к «Титанику» и посмотрят, в каком он находится состоянии.
Красота спасет мир! Есть такое расхожее выражение. Вот только если вдуматься, то это не совсем так. Есть очень много безумно красивых военных самолетов, которые созданы для того, чтобы ее отнимать. Защищать тоже, но все равно высокой ценой. И если с самолетами еще более менее понятно, и они могут просто в воздушном бою отгонять или сопровождать цели потенциального противника, то подводная лодка куда более ультимативная штука. Ее задача в случае применения оружия исключительно разрушение. Когда-то они охотились на корабли, а сейчас могут стирать с лица земли чуть ли не целые государства, но они часто тоже очень красивые.
Об этом мало кто задумывается, но потонувшие в воде корабли, подводные лодки, самолеты и космические спутники вредят природе не меньше особенно обсуждаемого сегодня микропластика. Самыми опасными частицами оказавшейся на дне техники являются ржавчина и остатки топлива — они способны отравлять воду на протяжении сотен лет. Весь этот мусор нужно немедленно вытаскивать на сушу и для этого в ближайшие несколько лет будет использоваться российское судно, разрабатываемое Крыловским государственным научным центром в рамках «Проекта 23570». Информация о грядущей новинке была опубликована на портале FlotProm.
Знаете ли вы, что в состав морских вооруженных сил многих государств входят не только обычные моряки, но и военные водолазы? Их главными задачами являются охрана кораблей и береговых сооружений от нападений противника, но иногда отрядам этих бойцов приходится перебираться и на вражескую территорию. На данный момент для их доставки используются вертолеты и подводные лодки, но при каждой вылазке в водных глубинах бойцы рискуют быть обнаруженными и убитыми. Чтобы сохранить им жизни, британская компания SubSea Craft разработала скоростной катер, который делает доставку бойцов менее опасной.
К-278 «Комсомолец» — советская атомная подводная лодка (АПЛ), которой принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок — почти 1030 метров. 7 апреля 1989 года лодка погрузилась в последний раз и затонула. В результате страшной аварии погибло 42 человека. На борту «Комсомольца», как и положено атомным подводным лодкам, был ядерный реактор. Сейчас он лежит на дне Норвежского моря и, кажется, пропускает радиацию.
Еще одна печальная трагедия пополнила список фатальных инцидентов на подводных лодках России. Как пишет Интерфакс со ссылкой на Минобороны, 1 июля 2019 года — и теперь это уже официальная информация — четырнадцать моряков-подводников ВМФ России погибли в пожаре на научном подводном аппарате при проведении батиметрических измерений. Так называется оценка глубин водных объектов с помощью специального оборудования. Почему это произошло — до объявления официальных причин гадать не стоит. Это случилось как факт. Это печально. Вечная память погибшим.