Российская корпорация «Роскосмос», которая управляет всеми космическими проектами нашей страны, представила свой первый трактор без водительской кабины. Она в нем попросту не нужна, потому что машина умеет самостоятельно строить маршруты, объезжать препятствия и сохранять безопасную скорость движения. По словам разработчиков, отныне они могут научить самостоятельной езде практически любую сельскохозяйственную технику — всю встроенную в трактор электронику можно перенести, например, на комбайн.
Практически не остается сомнений в том, что беспилотные автомобили рано или поздно станут одним из основных видов транспорта. Ведь множество крупных компаний, таких как Uber или Яндекс, вовсю проводят испытания своих версий автопилота. Не отстает от них и Waymo, самоуправляемые автомобили которой уже проехали более 16 миллиардов километров. На первый взгляд это просто гигантская цифра! Но, как говорится, есть один нюанс.
Речь, правда, идет не о всей территории США, а только о штате Флорида, где местный губернатор Рон Десантис подписал закон, устраняющий большинство препятствий на пути технологических компаний, желающих вывести по-настоящему автономные транспортные средства в реальные дорожные условия, а не на полигоны. Начиная с 1 июля 2019 года автопроизводителям и технологическим компаниям будет позволяться проводить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования без необходимости контроля со стороны человека, готового в любой момент перехватить управление транспортным средством на себя.
Грузовики с системой автоматического пилотирования могут работать и без настоящего человека в салоне, поэтому наличие водительской кабины в них практически лишено смысла. В связи с этим, в сентябре 2018 года в Швеции был презентован прототип электрического грузовика Volvo Vera, который представляет собой платформу с четырьмя колесами, к которому можно прицепить любой прицеп. Кажется, предварительные испытания грузовика уже прошли, и теперь он наконец-то получил первую настоящую работу.
Американская почтовая служба (USPS) в рамках проведенного ею конкурса выбрала подрядчика для проведения испытаний беспилотных грузовиков, предназначенных для дальнемагистральных грузоперевозок. Ею стала компания TuSimple, базирующаяся в Сан-Диего. Испытания большегрузов будут проходить по маршруту между городами Финикс и Даллас. Два распределительных центра, расположенных на юго-западе США разделяет расстояние более 1600 километров. Путь занимает 22 часа и пролегает преимущественно по магистралям.
Шведская компания Einride представила первый прототип беспилотного грузовика T-pod еще в 2017 году на мероприятии Goodwood Festival of Speed только в виде лесовоза T-log. Новинка так понравилась публике, что уже в 2018 году транспортная компания подписала соглашение с мировой логистической компанией DB Schenker на тестирование ее нового грузовика T-pod на их площадке. И вот, тесты завершились и в Швеции на дорогах общественного пользования появился первый электрический самоуправляемый грузовик.
В конце 2016 года компания «Яндекс» начала разработку собственной системы беспилотного управления автомобилями. Все это время ее беспилотники проходили испытания внутри специальных полигонов, но уже в мае они появятся на дорогах Москвы. Это будет сделано в рамках эксперимента по выпуску автономных транспортных средств, на основе результатов которого специальная комиссия выработает стандарты для новой отрасли.
Шведская компания Volvo делает большие прорывы в сфере автономного транспорта. Ее грузовики с автопилотом уже доказали свою эффективность, и в конце 2019 года они уже будут использоваться в Норвегии для перевозки известняка. Компания хочет повысить надежность своих автономных автобусов до такого же уровня, и начала испытывать их на специальном полигоне Технологического университета Наньянга в Сингапуре. Транспорт показывает себя с наилучшей стороны, и этому способствуют его интересные особенности.
Скептики идеи самоуправляемых автомобилей часто задают вопрос о том, как беспилотники будут реагировать на неожиданные и необычные ситуации на дороге. Например, как поведет себя автономное транспортное средство, когда светофоры на перекрестках будут не работать, а вместо них регулированием движения будут заниматься регулировщики? Необходимость научить робомобили реагировать на полицейских — одна из причин, по которой автономный транспорт может появиться намного позднее, чем хотелось бы его сторонникам.
Судя по всему, беспилотный общественный транспорт появится в России гораздо раньше, чем автономной такси. На это намекает последняя новость о том, что российские компании Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы» в ближайшие 1-2 месяца запустят тестирование первого в России беспилотного трамвая. Подробностей о новом проекте не так много, но их уже хватает чтобы составить примерное представление о том, как будет проходить тестирование и как будет работать система автоматического управления.
Автономный транспорт кардинально изменит жизнь людей и принесет различные преимущества любому городу — в этом нет никаких сомнений. Только представьте: такси всегда приходит вовремя и стоит в разы дешевле, на дорогах почти не случаются аварии, а воздух очищен от выхлопных газов. Вырисовывается очень позитивная картина, однако исследование Калифорнийского университета в Санта-Крузе дает крайне неприятный прогноз — возможно, автономные электрокары станут причиной хаоса на дорогах и будут специально создавать длинные пробки.
Прибывающие в аэропорт Ханэда японской столицы в следующем году смогут прокатиться от самолета до терминала на специальном беспилотном шаттле, а не на обычном курсирующем автобусе. В преддверии Олимпиады-2020 года в Токио проходят испытания беспилотных «маршруток». Шесть японских компании, включая национального перевозчика ANA на прошлой неделе начали совместный 10-дневный эксперимент с использованием прототипа беспилотного миниавтобуса, сообщает портал Techxplore.com.
С каждым годом количество заказов самых разных товаров через онлайн-магазины увеличивается в разы. В какой-то момент мы придем к ситуации, когда нынешняя инфраструктура и люди будут неспособны справляться с этой задачей. Уже сейчас многие технологические компании и в том числе крупные онлайн-ритейлеры (например, тот же Amazon) начинают осознавать приближающийся кризис и поэтому прорабатывают новые, более продвинутые и высокотехнологичные идеи доставки товаров своим покупателям, например, с использованием тех же автономных дронов. Однако у принимающей участие на выставке CES-2019 компании Continental имеется свое видение решения грядущей проблемы.
Как будут выглядеть электрические грузовики Tesla было известно задолго до официальной презентации 16 ноября 2017 года. В этом нет ничего удивительного — вряд ли какая-нибудь компания смогла бы сохранить в тайне дизайн огромного тягача. Если до презентации их успевали заснять на испытательных полигонах, то после мероприятия их замечали прямо на оживленных дорогах. На сегодняшний день люди знали о существовании только двух версий грузовика, но появившаяся в интернете фотография доказывает, что их больше.
Шведская компания Volvo заключила контракт на реальное использование своих беспилотных грузовиков с норвежской горнодобывающей компанией Brønnøy Kalk. В настоящий момент обе компании проводят испытания. К полноценной эксплуатации шесть автономных тягачей приступят к концу 2019 года. Машины будут перевозить добытый с рудника Бронной-Калк известняк до порта и разгружать его в измельчитель. Оттуда его будут загружать на баржу. Длина трассы от рудника до места выгрузки составляет около 4,8 километров. Передвигаясь по заранее заданному маршруту автомобилям придется проезжать через два длинных тоннеля (длина первого составляет около 3,5 километров, второго – около 800 метров).
Сегодня существует уже немало разработок в сфере создания самоуправляемых авто, но рынок до конца еще не сформировался и лидер не определен. Естественно, многие хотели бы занять главные позиции в бурно развивающейся отрасли. Для этого некоторые компании даже объединяют свои усилия. Как, например, такие гиганты, как Volvo и Baidu, которые заключили соглашение по выпуску беспилотных авто «в самое ближайшее время».
Беспилотники могут быть весьма эффективным поисково-спасательным инструментом, но не в густых лесах, где древесный покров может блокировать сигналы GPS. К счастью, MIT разработал умное решение: использовать ту же технологию, которая управляет автономными автомобилями. Ученые разработали беспилотники, которые используют LIDAR для составления карты лесов без использования GPS. Каждый дрон создает двухмерную карту, которая включает положение деревьев, что значительно упрощает запоминание мест, которые робот уже посетил в ходе поиска.
Компания Tesla уже давно недовольна тем, что новости об авариях с участием ее автомобилей сразу же разлетаются по мировым СМИ и портят репутацию фирмы. Чтобы доказать, что электрокары Tesla попадают в аварии не реже чем другие транспортные средства, компания пообещала публиковать квартальные отчеты о произошедших авариях. Первый отчет уже вышел — он был опубликован 4 октября на официальном сайте компании.
Самоуправляемые автомобили получают все большее распространение. И касается это не только «легковушек», но и вполне себе больших грузовиков. И недавно один из крупнейших производителей грузовиков в мире, автоконцерн Volvo, представил свое видение дальнобойного грузового авто будущего.
С каждым днем остается все меньше сомнений в том, что беспилотные автомобили рано или поздно плотно войдут в нашу жизнь. В пользу этого говорит и тот факт, что в гонку включается все больше крупных автопроизводителей. Например, преставители автоконцерна Mercedes заявили о запуске собстевнного сервиса в течение года.