Как известно, системы GPS являются одними из самых распространенных и точных источников получения координат. Используются они повсеместно, в том числе и в беспилотных летательных аппаратах. Но до сих пор существуют области, где спутниковые навигационные системы не работают, такие как лес, туннели, пещеры и так далее. Поэтому исследователи компании NVIDIA решили разработать свой вариант системы для навигации роботов, который не зависел бы от GPS.
В настоящее время использование беспилотных летательных аппаратов в военных целях находит все большее применение. Не отстают в этой сфере и отечественные специалисты, которые недавно представили военные беспилотники абсолютно нового типа, а также систему наведения оружия для летательного аппарата любого класса.
Безусловно, одним из, можно сказать, «узких» мест современных беспилотников является время автономной работы, не позволяющее летательному аппарату подолгу находиться в воздухе. Конечно, существуют емкие аккумуляторы, солнечные батареи и прочие изыскания. Но куда более изящный способ предложили эксперты Института оптики атмосферы Сибирского отделения РАН. Они разработали устройство для дистанционной зарядки БПЛА, которое может не только заряжать «свои» беспилотники, но и сбивать «чужие».
С большой долей вероятности можно сказать, что за беспилотными транспортными средствами будущее. И если автомобили без водителя уже вполне успешно курсируют по дорогам, то вот пассажирские летательные аппараты находятся лишь в начале своего пути. И одними из первых, кому удалось успешно испытать беспилотный вертолет, стали эксперты всемирно известной компании Airbus.
Немецкая компания решила провести первые испытания летающего такси в Дубае. Двухместный квадрокоптер 2X оснащён восемнадцатью моторами, которые позволяют ему развить скорость до ста километров в час. На одном заряде аппарат может пролететь до тридцати километров.
Миниатюрный беспилотный разведчик ZALA 421-16Е2 находился в разработке два года, а сейчас, наконец, его начали отгружать первым заказчикам. Летательный аппарат самолётного типа предназначен для активного целеуказания, разведки и корректировки огня. Кроме того, его можно использовать для фото- и видеосъёмки с довольно внушительного расстояния.
Автономное время работы – крайне важный показатель для беспилотных летательных аппаратов. Поэтому все чаще в конструкции таких беспилотников используются солнечные батареи. Испытания одной из таких моделей недавно провели специалисты китайской академии космической аэродинамики (Chinese Academy of Aerospace Aerodynamics, CAAA). Разработанный ими беспилотник способен развивать скорость до 200 километров в час и при этом находиться в воздухе до нескольких месяцев.
Основная проблема большинства беспилотных летательных аппаратов (UAV) заключается в том, что время их автономной работы сравнительно невелико. Многие инженеры и учёные пытаются решить эту проблему по-своему. Вот, например, исследователи из Массачусетского технологического института представили собственный беспилотник, работающий на бензине. Удивительно в этой истории то, что беспилотник способен летать без дозаправок на протяжение пяти суток.
Представитель ВВС США Хизер Уилсон в ходе своего выступления в американском Сенате сообщила, что компания SpaceX займётся доставкой экспериментального беспилотника X-37B на орбиту с помощью ракеты Falcon 9. Запуск, по её словам, состоится уже в августе 2017 года.
Большинство современных беспилотников имеют такую конструкцию, которая позволяет эффективно двигаться лишь в одном-двух направлениях. К примеру, привычное расположение винтов в верхней части летательного аппарата дает хорошую подъемную силу, но позволяет двигаться лишь в положении, параллельном земле, не давая «переворачиваться», что может быть большой проблемой в условиях сильного ветра. Совсем иной подход используется в беспилотнике Omnicopter, пропеллеры которого расположены таким образом, что аппарат одинаково эффективно может двигаться в любом направлении и, по сути, не имеет ни «верха», ни «низа».
Многие разработчики заняты созданием дронов, способных перевозить людей и грузы. Зачастую их беспилотные тягачи обладают внушительными габаритами и характеристиками, но транспортировать такие аппараты становится довольно сложно из-за большого веса и объёма. Эту проблему собрались решить инженеры японской компании Prodrone, решившие выпустить компактную модульную платформу, способную превратить в беспилотник практически всё, что угодно.
Эти автоматизированные летающие роботы — крошечные, дешевые и их не жалко разбить. В больших группах они могут спасти вашу жизнь или стать самым смертоносным оружием со времен появления пулемета. Что представляете вы, когда думаете о беспилотном летательном аппарате? Скромную игрушку с дистанционным управлением и пропеллерами или большой беспилотный военный самолет? Очень скоро эти образы могут стать совсем другими: беспилотники становятся меньше, дешевле, могут автоматически собираться в группы сотнями или даже тысячами, как пчелы или птицы.
Официальный аккаунт ВВС США сообщил, что многоразовый орбитальный космолёт X-37B OTV-4 успешно приземлился на взлётно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди. ВВС США отметили, что X-37B OTV-4 находился в космосе более семисот дней.
Количество дронов над нашими головами стремительно выросло за последние годы. Дроны фотографируют, снимают видео, с их помощью доставляют посылки и проводят спортивные состязания. Сама идея создания диспетчерской службы, контролирующей перемещения беспилотников в воздушном пространстве, возникла достаточно давно. Но никто не решался приняться за воплощение столь амбициозного проекта в жизнь. Никто до сегодняшнего дня. Японский интернет-магазин Rakuten совместно со стартапом AirMap из США приступили к разработке диспетчерской системы для дронов.
Разработанный предприятием «Спецтехноэкспорт» прототип боевого робота «Фантом», привезённый на выставку вооружений IDEX 2017, может нести на себе до 400 килограмм полезного груза, оснащён пулемётом 12,7 мм калибра, а также способен поражать бронированные цели, для борьбы с которыми он несёт на борту четыре противотанковые ракеты. Стрелять ими он может на расстояние до пяти километров. Аппарат оснащён инфракрасными датчиками и системой пуска дымовых шашек, сообщает сайт Shephardmedia.
Казалось бы, все мы уже привыкли к слову «беспилотник», и первая ассоциация, связанная с этим словом, непременно рисует в голове нечто передвигающееся по небу либо же по земле. Если поднапрячь память и воображение, то можно представить себе и подводный беспилотник. Но вот гибридные устройства, которые умеют передвигаться не только по воздуху, но и под водой без дополнительных модификаций, встретишь не так часто. И одно из таких устройств под названием SubMurres недавно представила компания Innocorp.
Симулятор, выложенный разработчиками корпорации Microsoft, сейчас находится на стадии бета-версии, но, даже несмотря на это, уже может помочь провести виртуальный краш-тест дрона, беспилотного автомобиля или робота, пишет Engadget.
Наверное, последним пунктом в списке вещей, которые могут навсегда измениться благодаря дронам, будет не доставка грузов или обеспечение интернет-покрытия, а весьма ценная услуга… опыления. Ученые из Японии изучают возможность использования миниатюрных дронов, покрытых липкими волосками, которые могли бы действовать как роботизированные пчелы и бороться со снижением темпов природного опыления.
Разговоры о недорогих дронах, способных вести себя как ройные насекомые, ведутся в военных кругах очень давно. Военные инженеры неоднократно предлагали воплотить идею в реальность, и вот, наконец, ВВС США провели первый тестовый сброс роя таких дронов с самолётов над территорией Калифорнии. Рой крошечных дронов, каждый из которых весит не более 300 граммов, насчитывал 103 единицы, что позволило американской армии установить своеобразный рекорд по запуску самого многочисленного роя дронов в истории.
Норвежская компания Griff Aviation, занимающаяся проектированием и разработкой дронов, представила новую серию беспилотников, которые с лёгкостью может поднять в воздух одного или даже двоих людей. Первая модель серии получила название Griff 300. Дрон снабжён восемью большими пропеллерами, а вместе с оснасткой он весит чуть больше 75 килограммов. Но при этом он способен поднять в воздух до 225 килограмм дополнительного груза и проработать с такой нагрузкой до 45 минут. Этого вполне хватит, чтобы транспортировать человека на довольно большое расстояние.