Куда девается содержимое туалета в поездах: правда, о которой вы не задумывались

Туалет в поезде — это неотъемлемая и не самая приятная часть каждого путешествия. В старых вагонах он запоминается скрипучими дверями, шумом под колесами и вонью. А в современных составах туалет уже больше напоминает небольшую комнату с кнопками, антисептиками и даже некоторым намеком на комфорт. Каким бы ни был туалет, у вас наверняка возникал вопрос: куда девается его содержимое? Неужели падает прямо на рельсы?

Туалеты в старых поездах

Когда-то вопрос «куда девается содержимое туалета в поездах» имел простой и не самый приятный ответ: прямо на рельсы. В старых вагонах стоял обычный клапан, и все, что смывалось, оказывалось под колесами.

Поэтому на станциях такие туалеты всегда закрывали, ведь иначе на станциях стаяла бы вонь. Сегодня подобная практика считается пережитком прошлого и постепенно исчезает: во многих странах такие туалеты официально запретили, и поезда массово переоборудуют составы на современные системы.

Как работает туалет в поезде сейчас

Сейчас стандартом стали накопительные баки. Вакуумные или химические туалеты собирают все содержимое в герметичный резервуар под вагоном, и уже на депо его откачивают через специальные станции. Там отходы отправляются в городскую канализацию или на очистные сооружения. Такой вариант гигиеничнее, безопаснее для экологии и удобнее для пассажиров, потому что туалетом можно пользоваться даже на стоянках, а расход воды в десятки раз меньше, чем в старых системах.

Помимо вакуумных кабин существуют и рециркуляционные туалеты с «синим раствором». В нем отходы сохраняются и частично обеззараживаются до момента откачки. Такие системы до сих пор встречаются, например, в Японии и США. Они просты, но постепенно уступают место более экономичным вакуумным технологиям.

Есть и более необычные решения. На индийских железных дорогах широко внедрили туалеты с биореакторами, где бактерии прямо в пути разлагают содержимое в воду и газ.

В Европе экспериментируют с системами, которые не просто накапливают, а полностью очищают стоки на борту: вода после обработки идет на повторный смыв, а твердый остаток обезвоживается и утилизируется. Прямо как на МКС!

Куда уходит содержимое туалета в поезде

А что же происходит дальше? Все довольно прозаично.

В депо поезд подключают к специальному рукаву, насосы перекачивают содержимое баков в стационарные резервуары, а затем стоки отправляются туда же, куда и городские — на очистные сооружения.

Процедура отлажена и занимает считанные минуты. Так что романтика железных дорог давно перестала ассоциироваться с «дырами на рельсы». Сегодня это уже сложные технологии, которые работают тихо, быстро и максимально незаметно для пассажира.

Под конец вот ответы на несколько острых вопросов:

• Почему в новых поездах смыв «громкий»? Потому что это вакуум: воздух резко втягивается в трубу и уносит все в бак.
• Почему в некоторых поездах туалеты все еще закрываются на станциях? Это признак старых вагонов без современного туалета: по правилам ими нельзя пользоваться на стоянках и в городских зонах. В вагонах с вакуумными системами таких ограничений нет.
• Как быстро заполняется бак в поезде? Все зависит от типа и загрузки, обычно содержимое откачивают каждый день. Но если пассажиров мало, это могут делать и реже.

Если вам интересна тема поездов, настоятельно рекомендую почитать наши материалы «Кладбище паровозов и как утилизируют старые поезда» и «Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая». Вы узнаете много чего нового!