Автономные автомобили способны общаться между собой и делиться информацией о состояниях дорог, но как они будут общаться с пешеходами? Как люди будут узнавать о намерениях автомобилей: когда они собираются сдвинуться с места и в какую сторону повернуть? Этими вопросами уже который год задается компания Jaguar, и теперь представила язык, который позволит пешеходам и автономным такси понимать друг друга. Средство общения должно быть понятным во всех уголках мира и, кажется, представленная технология полностью отвечает этому требованию.
Технологический прогресс идет к тому, что в будущем людям вообще не нужно будет носить тяжести — этим будут заниматься автономные роботы. Именно таких помощников разрабатывает компания Honda, и уже успешно проводит их тестирование. Ее автономные квадроциклы уже облегчают обслуживание ветряных электростанций, сельскохозяйственных полей и даже работу пожарных. Процесс работы показан в небольшом, но содержательном видеоролике.
Автономный транспорт может следовать общим правилам дорог, распознавая дорожные знаки и дорожную разметку, отмечая пешеходные переходы и другие хорошо известные особенности регулировки дорожного движения. Но что делать за пределами хорошо размеченных дорог, изъезженных вдоль и поперек? На многих дорогах за пределами городов поистерлась краска, знаки поросли плющом и деревьями, появились необычные перекрестки, не отмеченные на картах.
Новые технологии самоуправляемых автомобилей, разработанные в Университета штата Делавэр, могут привести к миру без светофоров и ограничителей скорости. Исследователи также рассчитывают, что автономные автомобили будут использовать на 19-22% меньше топлива. Представьте себе, что ежедневное дорожное движение проходит связанно, а не хаотично. Подключенные и автоматизированные транспортные средства могут с легкостью это обеспечить, общаясь между собой, а не дожидаясь ввода от водителей. Когда автомобиль вперед вашего ускоряется, ускоряется и ваш; когда тормозит, вы тоже останавливаетесь.
Самоуправляемые автомобили получают все большее распространение. И касается это не только «легковушек», но и вполне себе больших грузовиков. И недавно один из крупнейших производителей грузовиков в мире, автоконцерн Volvo, представил свое видение дальнобойного грузового авто будущего.
Мы продолжаем активно обсуждать произошедшее 11 мая на дороге штата Юта. Тогда автомобиль Tesla Model Sврезался в пожарную машину на скорости 95 километров в час. Водитель сообщил о том, что во время аварии работала функция автопилота. Сам водитель в это время смотрел на экран телефона. Новые данные позволяют понять, по какой причине автопилот Tesla сработал некорректно.
Самир Куреши покинул свой пост старшего менеджера программ Autopilot в Tesla и присоединился к Lyft, об этом стало известно из его профиля на LinkedIn. Tesla отказалась от комментариев, но Lyft подтвердил, что Куреши присоединился к команде компании на этой неделе. В Lyft Куреши будет директором по продукту автономного вождения и сосредоточится на создании автопилота Lyft 5 уровня (последнего). 5 уровень — это когда человеку не нужно быть за рулем. То есть, автомобиль не даст человеку даже прикоснуться к рулю и взять управление на себя. Подробнее о градациях автопилота и прогрессе в этой области среди компаний мы писали на прошлой неделе.
Недавно мы рассказывали о новой аварии с участием автомобиля Tesla Model S. Тогда автомобиль на скорости 95 километров в час врезался в пожарную машину, которая остановилась на красный сигнал светофора. Мы не знали всех подробностей, но уже тогда новость вызвала бурные обсуждения на нашем сайте. Сегодня мы знаем намного больше об этом инциденте.
Случилось еще одно ДТП с участием автомобиля Tesla. Модель Tesla Model S, оснащенная полуавтономной функцией автопилота, врезалась в остановившуюся на красный сигнал светофора пожарную машину. Скорость автомобиля составляла 95 км/ч. Водитель Tesla получил повреждения и нуждается в медицинской помощи. На данный момент полиция штата Юта выясняет обстоятельства аварии. Мы можем рассказать о том, что известно на данную секунду.
Генри Форд не изобретал автомобиль. В конце 1800-х годов мир увидел целый наплыв инноваций, продвигаемых сотнями компаний, которые боролись за быстрый, эффективный и недорогой механический транспорт. Форд позднее вышел в лидеры благодаря развитию конвейера, то есть движущейся сборочной линии. Сегодня этот сектор готов к очередному прорыву с появлением автомобилей, которые управляют сами собой. Но в отличие от первоначальной волны автомобильных инноваций, гонка за превосходство в сфере автономного транспорта сосредоточена среди нескольких корпоративных гигантов. Кто станет лидером на этот раз?