5 неожиданных фактов про автомобильный гудок, о которых не расскажут в автошколе

Автомобильный гудок кажется привычной деталью, но за его резким звуком скрывается удивительная история. Первые машины сигналили колокольчиками и рожками, пока в начале 20 века не появился автомобильный клаксон, способный перекричать шум улиц и предотвратить столкновения. С тех пор сигнал стал не только средством безопасности, но и символом автомобильной культуры, вокруг которого накопилось немало удивительных историй и фактов.

История автомобильного гудка начиналась с резиновой груши

Первые автомобили сигналили не электричеством, а воздухом: на руле красовался латунный рожок с грушей. Сжал ее рукой — и получался резкий звук. Такой автомобильный клаксон был стандартом начала 20 века, пока его не вытеснили более надежные и мощные электромеханические устройства.

Устройство автомобильного гудка проще, чем кажется

Современный автомобильный гудок — это по сути маленький осциллятор. Внутри скрыт электромагнит, пружинная диафрагма и пара контактов. При нажатии ток замыкается и размыкается сотни раз в секунду, заставляя диафрагму вибрировать и рождая тот самый громкий «бип», который мы слышим на дороге.

Осциллятор — это устройство или система, которая создает колебания, например звук, свет или электрический сигнал. Проще говоря, он «качает» сигнал туда-сюда по определенному закону, как маятник, только в технике.

Почему громкость автомобильного клаксона так «режет» слух

Звуки гудка проектируются так, чтобы пробиваться сквозь уличный шум. Инженеры учитывают акустические эффекты и делают спектр богаче гармониками, чтобы сигнал невозможно было проигнорировать. Поэтому даже среди десятков машин мы безошибочно отличаем автомобильный сигнал от всего остального.

Музыкальные автомобильные гудки остаются вне закона

Кто-то мечтает о мелодичных сигналах, но правила жесткие. В Европе действует норма ООН: автомобильный сигнал обязан быть непрерывным и ровным. В Калифорнии клаксоном разрешено пользоваться только для предотвращения аварии. Так что музыкальные «ла-ла-ла» на дорогах — скорее исключение, чем правило.

В России действуют правила, прописанные в ПДД и ГОСТах: автомобильный гудок можно использовать только для предотвращения ДТП или при обгоне вне населенных пунктов. Все звуковые сигналы автомобиля должны быть одного тона, без мелодий и «шутливых» вариаций. Так что установка музыкальных гудков формально нарушает закон и может закончиться штрафом, даже если звучит весело.

Читайте также: Зачем нужны маленькие «шипы» из резины на автомобильных шинах

Погода влияет на гудок автомобиля

Температура, влажность и даже состояние аккумулятора напрямую влияют на звук гудка автомобиля. При холоде диафрагма становится менее подвижной, при просадке напряжения падает громкость и меняется тон. Поэтому стандарты допускают отклонения частоты до 10%, и один и тот же автомобильный гудок в разных условиях может звучать немного по-разному.

Подпишитесь на наш Дзен-канал. Нас уже более 100 тысяч подписчиков!

Автомобильный гудок прошёл длинный путь от латунной груши до сложных электромеханических систем, и если вам понравились эти истории, загляните в нашу статью «5 малоизвестных фактов об автомобильных шинах» — там не менее любопытно.