Бартини А-57: советский секретный самолет, который опередил время

Бартини А-57 — один из самых необычных и интересных военных самолетов, разрабатывавшихся в СССР. Причем он интересен всем — необычными для своего времени конструкторскими идеями, дизайном, вооружением и даже историей разработки. В этом плане его можно сравнить с другим самолетом, о котором мы рассказывали ранее — С-22 “Илья Муромец”. Как и самолет С-22, А-57 содержал новаторские решения, которые впоследствии нашли широкое применение в авиации. В это сложно поверить, но машина представляла собой амфибию, выполненную по схеме летающего крыла. Но, к сожалению, этому проекту не суждено было воплотиться в жизнь по разным причинам, одной из которых стало то, что самолет сильно опережал свое время. Но зато он нашел отражение в более поздних машинах.

Самолет А-57 —бомбардировщик-амфибия с крылатой ракетой на борту

Авиаконструктор Роберт Людвигович Бартини

Самолет А-57 является секретным проектом конструктора Роберта Людвиговича Бартини, итальянца по происхождению, настоящее имя которого Роберто Орос ди Бартини. Он родился в конце XIX века в семье итальянских аристократов. В начале 20-х годов Роберт Бартини вступил в Итальянскую коммунистическую партию, и был вдохновлен идеями коммунизма настолько, что передал партии богатейшее наследство своего отца.

После государственного переворота, когда к власти пришли нацисты, Бартини отправился в СССР, начал для себя новую жизнь. Одним из самых крупных успехов Бартини в довоенные годы стал двенадцативерстный пассажирский самолет “Сталь”. В 1936 году машина была показана на выставке в Париже, где вызвала интерес публики, а в 1939 году на ней был установлен мировой рекорд скорости. «Сталь» преодолела отметку в 405 км/ч.

Гений советской авиации Роберто Орос ди Бартини

Однако ряд успехов в области авиастроение не спасли Роберта Людвиговича Бартини от ареста в конце 30-х годов. Авиаконструктора обвинили в связях с Тухачевским и даже в шпионаже в пользу итальянских властей. В результате его приговорили к десяти годам лишения свободы. Возможно, приговор был бы более суровым, однако Бартини оставался полезным и в заключении, где продолжал свою работу. Совместно с другим не менее известным осужденным А. Н. Туполевым они работали в тюремном КБ над самолетом ТУ-2.

Во время войны Бартини получал задания на разработку самолетов непосредственно от Лаврентия Берии. В частности, работал над реактивными самолетами. В 1946 году Р. Л. Бартини был отпущен на свободу, а после смерти Сталина его реабилитировали.

Самолет А-57 был выполнен по схеме летающее крыло

Разработка самолета Бартини А-57

История А-57 началась в 1955 году авиаконструктор представил свой проект лодки-бомбардировщика А-55 со сверхзвуковой скоростью и средней дальностью. Но проект по многим причинам был отклонен. Поэтому конструктор продолжил свою работу. Ее результатом и стал стратегический бомбардировщик и ракетоносец А-57, проект которого был готов к 1958 году.

При разработке проекта перед конструктором стояла задача разработать аппарат, который сможет достигать любой точки на территории противника, при этом будет минимально уязвим для средств ПВО и сможет выбирать оптимальное направление подхода к цели, независимо от расположения взлетно-посадочной полосы.

В результате была разработана система, которая включала в себя самолет и крылатую ракету, названную тогда самолетом-снарядом. Над крылатой ракетой разработало конструкторское бюро под руководством П.В. Цыбина. Также А-57 мог работать как обычный бомбардировщик.

Схема самолета А-57 Бартини

Так как самолет представлял собой амфибию, он мог садиться на воду или даже снега, и отсюда же взлетать. Это было необходимо для того, чтобы самолет мог взлетать после удара противника по аэродрому. Считалось, что в случае начала войны в первую очередь будут поражены именно аэродромы.

Согласно расчетам, самолет мог лететь с крейсерской скоростью 2500 км/ч и подниматься на высоту 24 км. Взлетный вес машины должен был составлять 270-305 тонн. При этом радиус действия самого самолета составлял 6000-6500 км, а вместе с ракетой он увеличивался до 8000-9000 км.

Что случилось с самолетом Бартини А-57

Чтобы убедиться в соответствии заявленных характеристик, была создана комиссия, в которую вошли представители пяти НИИ и ОКБ. Все они согласились с тем, что характеристики верны и рекомендовали практическое воплощение проекта. Однако он так и не был воплощен в жизнь.

Самолет М57 был создан на основе проекта Бартини

Согласно одной из версий, самолетом А-55 заинтересовался маршал Г.К. Жуков, который был на тот момент министром обороны СССР. Он даже помог организовать новое конструкторское бюро в Москве специально для работой над машиной. Однако после отставки Жукова работа над созданием А-57 была под разными предлогами остановлена. Предположительно, внешний вид аппарата не вписывался в представления о современном самолете того времени. Глядя на А-57 действительно сложно поверить, что он родом из середины 50-х годов.

Еще больше интересных материалов вы найдете на нашем ЯНДЕКС.ДЗЕН КАНАЛЕ. Подписывайтесь скорее, чтобы не пропустить самое интересное!

Но труды конструктора не пропали зря. Впоследствии на основе документации к А-57 был построен стратегический самолет-бомбардировщик М-50 с треугольным крылом, а затем самолет М-57, удивительно напоминавший машину Бартини. К слову, схема «летающее» крыло сейчас применяется во многих современных самолетах, таких как истребитель СУ-57. Ранее мы подробно рассказывали об особенностях этого самолета.

Новости партнеров
Почему курс Биткоина застрял на одном уровне, несмотря на огромный спрос компаний? Ответ экспертов
Почему курс Биткоина застрял на одном уровне, несмотря на огромный спрос компаний? Ответ экспертов
Обзор Mech vs Aliens. Бесплатная игра про роботов без рекламы
Обзор Mech vs Aliens. Бесплатная игра про роботов без рекламы
Сравнение Nothing Headphone (1) и AirPods Max. Какие полноразмерные наушники выбрать для iPhone в 2025
Сравнение Nothing Headphone (1) и AirPods Max. Какие полноразмерные наушники выбрать для iPhone в 2025