Lamborghini отказывается от электрического суперкара. Разум победил

Несколько лет назад в духе современных веяний, которые постепенно уходят в прошлое, Lamborghini громко заявила о своих амбициях в мире электромобилей, представив концепт Lanzador — стремительный 2+2-местный гранд-турер с двойными электромоторами, активной аэродинамикой и интерьером из переработанных материалов. Предполагалось, что автомобиль выйдет в серийное производство в 2028 году. Однако в конце 2024 года проект был тихо закрыт — и, судя по всему, никто особо не расстроился. Я бы даже сказал, что разум победил и ревущие суперкары остаются именно такими, а не превращаются в пластиковую игрушку на батарейках.

Почему Lamborghini отказалась от электрического суперкара

По словам генерального директора компании Штефана Винкельманна, интерес к чисто электрическим автомобилям среди целевой аудитории Lamborghini «близок к нулю». Удивительно, да? Какое неожиданное замечание для бренда, который с начала своей истории приучил всех к диким V10 и V12 жрущим высококтановое топливо ведрами.

Текущее решение было принято после более чем года внутренних дискуссий, анализа рынка, общения с дилерами и покупателями. Вывод оказался однозначным: покупатели суперкаров хотят автомобиль, который выглядит, звучит и ощущается именно как суперкар. Электромоторы, при всей своей мощности (хотя, тут тоже можно поспорить), не способны воспроизвести тот самый рёв двигателя, который является неотъемлемой частью эмоции от владения Lamborghini.

Инвестировать серьёзные средства в разработку полностью электрического автомобиля, когда рынок и клиенты к этому не готовы — это дорогостоящее хобби и финансовая безответственность перед акционерами, сотрудниками и их семьями, — заявил Винкельманн.

Недостатки электрических суперкаров

С одной стороны, логика бренда понятна: Lamborghini продаёт не просто скорость, а эмоции. С другой — примеры таких электрических гиперкаров, как Rimac Nevera или Yangwang U9, показывают, что чисто электрические машины способны буквально переписывать рекорды разгона. Потенциал для оттягивания щек по горизонтали у электрических силовых установок огромный.

Но насколько это прям нужно? Уходить с каждого светофора быстро надоест, да и потом придется долго пить кофе, пока этот гаджет на колесах заряжается. Ехать в тишине? Суперкару это не нужно. Экология? Тоже сомнительно, учитывая насколько вредным является производство аккумуляторов, и насколько эффективным стало сжигание топлива. Кроме этого, не забываем о том сколько весит батарейка и как это повлияет на управляемость такой электротелеги.

Разгон 0-100 лишь одна составляющая суперкара премиум-класса. Звук, вибрация, ощущение живого механического монстра за спиной — всё это создаёт ту самую иррациональную привязанность, за которую люди платят сотни тысяч долларов. И здесь электромотор сильно проигрывает.

Ставка Lamborghini на гибридные технологии PHEV

Сегодня весь модельный ряд Lamborghini построен на базе подключаемых гибридов (PHEV): внедорожник Urus, спорткар Temerario и флагманский Revuelto — все они сочетают электрические моторы для мгновенного ускорения с бензиновыми двигателями, обеспечивающими характерный звук и эмоцию. Это компромисс, который устраивает как бренд, так и его клиентов. Хотя, это и делаем машины более сложными и капризными.

Lamborghini не отрицает, что будущее за электромобилями — Винкельманн говорит, что компания вернётся к этому вопросу, когда рынок и покупатели будут готовы. Но форсировать переход ради модного тренда бренд явно не намерен. В мире суперкаров репутация строится десятилетиями, и рисковать ею ради непроверенного спроса — значит ставить под угрозу само наследие марки.