Как пишет Телеграм-канал «Карточный домик: Россия», ссылаясь на неназванные источники, первый пуск ракеты «Союз» после аварии планируется на 25-26 октября. Напомним, 11 октября, сразу после старта ракета «Союз» с космонавтами Алексеем Овчининым и Ником Хейгом произвела аварийное отключение двигателей первой ступени и упала. Капсула с космонавтами была аварийно выброшена, их состояние оценили как «удовлетворительное». «Коммерсантъ» сегодня сообщил о том, что в аварии «Союза» виновата ошибка при сборке.
«Авария произошла на 119-й секунде при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй ступени. Затем сработал аварийный маяк, корабль разделился на отсеки и выпустил парашют. Экипаж жив и аварийно приземляется в Казахстане», — таким был официальный комментарий «Роскосмоса».
Когда «Союз» снова полетит
После аварии не стало менять график вылетов и космическое агентство NASA, о чем заявил администратор NASA Джим Бриденстайн. Следующая миссия состоится в декабре, а значит нынешнему экипажу из трех человек на борту МКС не придется продлевать свое пребывание (как думали некоторые), а МКС не будет летать вхолостую.
Разработки ракеты «Союз» начались в 1962 году, когда вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о разработке ракетно-космического комплекса «Союз» для пилотируемого облёта Луны.
Разработчиком и изготовителем кораблей семейства «Союз» с 1960-х и по настоящее время является ракетно-космическая корпорация «Энергия». Производство кораблей осуществляется на головном предприятии корпорации в городе Королёве, а испытания и предполётная подготовка кораблей — в монтажно-испытательном корпусе (МИК) предприятия на 254-й площадке космодрома Байконур.
Ждем запуска? Расскажите в нашем чате в Телеграме.
rucompromat.com/articles/roskosmos_puhnet_na_upravlencheskie_shtatyi
ELVIS, ну а куда ж без топ-манагеров то ? они же тоже кушать хотят.
Эксперты, занимающиеся расследованием причин аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10», считают, что инцидент случился из-за ошибки при сборке ракеты. Таким образом, были отклонены версии о заводском браке и конструкторской ошибке. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
vladgans, Какая на фиг конструкторская ошибка, ей лет 50 , конструкторы умерли давно
LM, ну видимо пытались придумать хоть какую-то версию, кроме очевидной- "раздолбайство" ;)
vladgans, И это удручает.....
botan, на телеканале НТВ обвинили украинцев! ) Типа ракета была оснащена системой управления украинского производства )
Бывает, чо, расспиздяйство есть повсюду, только тут последствия подороже...
Как говорится, "делайте свои ставки, господа!". Кто что предсказывает насчет следующего запуска "Союза"? Я считаю возможным даже вариант грандиозной аварии с разрушением стартового комплекса.
Akibastarec, Хорошо что хоть не начало третьей мировой.
nept, Не-ет, страшилки насчет Третьей Мировой - это к тем, кто думает телевизором, а не головой.
Akibastarec, обязательно взлетят. подкрутят гайки и взлетят.
сколько лет летали, а тут второй раз
да не может такого быть в принципе
0.5l, + около 150 успешных запусков. К тому же никто не умер. У наших любимых пиндосов (на самом деле не имею ничего против них) три из пяти шаттлов взорвались, а ещё один из «апполонов». Ещё даже до запуска!
GlobalElite, Никто не умер?! А Комаров? А Волков, Пацаев, Добровольский?
GlobalElite, На момент закрытия программы Шаттл по статистике они были надежнее Союзов.
Соотношение общего количества пилотируемых полетов, включая их попытки, к общему числу всех отказов с космонавтами на борту
Союзы (4 на 108 полетов/попыток) составляет 1:27
Шаттлы (2 на 135 полетов) составляет 1:67
Соотношение количества фатальных катастроф на количество полетов,
Союз» – 1:54
Шаттл – 1:67
Статистика - вещь неумолимая. Изучайте.
vladgans, Всего погибших людей:
Союз - 4
Шатл - 14
Соотношение
Союз - 1/27
Шатл - 1/10
There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics (c)
Ну, удивительна "смелость" НАСА... После своей аварии отказались летать "навсегда", а тут через неделю уже согласны... Или на других "спихнуть" будет легче, если что...
Zamza, Потому что у NASA на челенджере погиб весь экипаж, а на Союзе-ФГ никто не постродал.
Программист, Катастроф шаттлов было две, но тут скорее сыграла высокая стоимость программы и постоянная деградация компонентов. При всей моей "любви" к шаттлам, американцы сделали самое правильное решение отказавшись от них в 2011 году. Проделать 135 запусков, таких машин, это конечно нечто! И к слову именно шаттлами осуществляли сборку МКС, по большей части. Ну а на кораблyaх серии союз, люди тоже погибали, травм и аварийных ситуаций также было множество...
ELVIS, Сослагательное наклонение к истории не применимо, но...
"Не погибни тогда 10 астронавтов, шатлы так бы и летали поныне."
Думаю всё серьёзнее это о сроке.
Спешка нужна для ловли блох :-) так меня учили но увы не везде всё так работает....
botan, Для ловли блох и е... чужих жен!
Союз отличная машина. САС работает как часы. Аварийность у носителя стремится к нулю. Космо/Астронавты и руководство НАСА хвалят Союз. Пусть летают орелики.
Напомнило мне фильм Аполлон-13. Всем было пофигу на полет на Луну, не впервые раз уже туда летят всё-таки. Но когда произошел взрыв кислородного баллона (из-за брака производства, кстати), все СМИ сразу же приковали свое внимание к ситуации. Даже на участке жены астронавта поставили телекамеру.
И тут так же. Детали себе орелики и летали. А стоило одному упасть, так СМИ, как гиены, тут как тут))
Разрешить очередной запуск без выяснения причины аварии - это крайнее варварство. Человечка, принявшего это решение, обязательно включить в состав экипажа
«Сборщики при монтаже, когда соединяли ступени в "пакет" (четыре блока первой и вторая ступень — прим. «Ленты.ру»), слегка загнули левый выступ [крепления шаровой опоры бокового блока первой ступени], он не сразу вошел в паз — и его вогнали с силой», — сказал он.
По словам собеседника агентства, когда вторая ступень опустилась на него всей массой, выступы встали в распорку, и сборщики нанесли внутрь креплений смазку, чтобы при разделении первая ступень легче отделилась. Однако этого не случилось: шаровая опора бокового блока не смогла легко выйти из подпятника — специального углубления на центральном блоке второй ступени.